(丨)这段时间,要说最大的新闻是啥?毫无疑问,肯定是前一阵子,被爆出来的,冬测续航垫底的事情,很多人,甚至包括了遥遥领先的余承东都站出来说这个冬测坑人,结果,信仰帝也不惯着他们,直接上阳谋,邀请他们来参与测试,这下,轮到他们尴尬了, 去不去都是问题,但好像出了个问题,大家的关注点好像被带偏了,很多人只看到问界m7的续航问题。
大家似乎是忘了,和其他车不一样的地方,这个问界m7哪怕纯电续航再差,也架不住他是个增程车,你测纯电续航,并不会影响到什么,更重要的,估摸着冬季在南方的话,汽车压根不会有人把车开到那么冷的地方去开,因此,很多人对于这个续航成绩,估摸着并不是很在意,在我看来,问界m7真正的最大wentity,是这款车那离谱的折旧率。
问界m7的折旧率有多高?我们随便上网一搜就能知道了,2022款问界m7两驱舒适版,只跑了0.2万公里,结果,原价28.98万,如今只要20.9万,而隔壁四驱豪华版,只跑了0.7万公里,结果,卖到了22.58万,更别提我看到一款车,只跑了0.09万公里,结果,价格直接就少了5万元,这个折旧率可谓是惊掉了我们的下巴。
我们对比一下同级别的,岚图汽车的free,人间爱虽然两年开下来,折旧了一般的价格,但架不住这些车的公里都非常大了,像2021款的这款车,人家跑了5.6万公里了,最低也在1.5万公里以上,好歹车的保值率在那里摆着,而问界m7的折旧率是逐年往下跌,要是你现在找一款两年前的问界m7,估摸着能给你打到4折以上了。
那么,问界m7为什么有如此高的折旧率呢?其实,说到底的原因,也在于问界这款车的尴尬,很多人觉得这款车是人家华为旗下的车子,华为嘛,有信仰加成,可是,事实却完全不是这么一回事,因为这款车实际上是人家赛力斯的,而华为只是给他提供了智驾系统而已,说到底,赛力斯说是把灵魂给了华为,倒不如说他们只是合作。
除此之外,现在新能源能够实现三电自主的车企没多少,而我们可以看到,问界m7的电池品牌是宁德时代的,啥意思?赛力斯这个车企的车,智驾是华为的,电池是宁德时代的,混搭在一起,问界m7就是一个彻头彻尾的混装车,除了因为华为信仰加持,恐怕真正的车主可不会头脑发热去买这款车的,没有这么傻的消费者。
毕竟不管别人怎么说,车主是会用脚投票的,价格摆在那里,25万起步的问界m7,没有什么消费者会脑子发热去选择一款这样的车,因此,消费者大多数是不太可能冲动消费的,那有人可能会说,问界m7上线后销量大定几万台又是怎么回事呢?大家是不是忘了车企可是有刷量的骚操作,隔壁小鹏g6上线也大定,可结果是什么情况?
总之,现在的情况就是这款车目前来看,我个人还是比较推荐,尽管续航和折旧率可能有点问题,但是,毕竟是华为的牌子,华为的智驾系统可是现在的车企里面独树一帜的存在,哪怕别人黑续航,但绝对黑不了他们的智驾,如果来比智能驾驶,分分钟能干哭一大群的车主,到时候,真正尴尬的人,恐怕就是他们了。
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