懂车帝冬测：问界只跑了10.6公里，网友：很真实但不值得参考！|腾势|续航|电池|发动机|新能源汽车-欧洲杯足彩官网

这一周，懂车帝2023年冬测结果可谓在车圈引发了巨大的震荡。

原因也非常简单，在此次冬测结果中表现不好的车企，几乎都站出来质疑懂车帝的公平公正性，包括问界、吉利、长城、特斯拉等等。随着此次事件越闹越大，懂车帝也在12月14日在漠河举办了冬测开放日，简单来讲就是要硬面正杠。

从懂车帝发布的海报可以看到，此次懂车帝邀请25组车企、媒体、行业机构、用户代表等到场观看，该测试分上午场和下午场两场全程直播。另外，此次测试气温达到了零下40度左右，比上一次懂车帝冬测温度下降了一倍，这种极寒的测试对于车辆的续航表现无疑会大打折扣，那第二次的测试中到底谁又笑到了最后呢？

先来说结果，上午场测试的插混及增程纯电续航车型，主要有（丨）、d9、魏牌高山dht、、领克08、。

最先,退出的是领克08，只行驶了6.5千米发动机就介入了；

接着是问界m7，在电池电量还剩31%的时候发动机介入，纯电续航只跑了10.6千米；

第三个退出的是高山dht，在电池电量29%的时候发动机介入，跑了17.4千米；

然后是腾势d9，在电池电量24%的时候发动机介入，跑了18.9千米；

第五个退出的是岚图free，跑了36.8千米；

坚持到最后的则是仰望u8，纯电续航里程65.5千米，在电量23%的时候发动机介入。

整体来看，这个测试结果其实和第一次没什么太大的区别，表现得最好的依旧是仰望u8，而最近卖得火热的问界m7则是倒数第二。在车企、媒体以及广大网友的见证下，大可以相信懂车帝是不会去贸然做手脚的，不过对于这个结果，还是有不少网友在质疑，认为参考的意义不是很大。

一方面来看，虽然懂车帝的测试标准是统一的，但是其表示在纯电模式下，行驶至发动机以及增程器启动时就结束测试，这一点来讲每台车是不一样的。从起始的电量来看，问界m7的出发剩余电量为51%，结束时剩余电量为31%，也就是说m7用20%跑了10.6千米；而仰望u8的出发剩余电量为80%，结束时剩余电量为23%，其使用的电量更长。那造成这样的原因，跟每台车发动机介入的时间设定是有关系的，再加上空调的能耗不同，所以测出来的纯电续航里程就不同了。

另一方面来看，在零下40度的地方进行极寒测试，很多消费者也表示毫无意义，毕竟这可以算是地狱级的考验。而大多数消费者所生活的地方，基本都不会出现零下40度的现象，特别是对于很多南方的朋友来讲，压根就不需要参考这个测试结果。但不可否认的是，只要是新能源车，在冬天就肯定会出现续航打折的现象，像是在北方地区，冬天再开上空调的情况下，续航打个4、5折也很常见，所以要买新能源汽车的朋友们，还是得慎重选择。

总而言之，对于此次懂车帝冬测开放日结果一事，确实在车圈引发了巨大的争议，要真正做到测试的科学性、专业性、严谨性和公正性，并不是一件容易的事情。不过对于消费者而言，这回测试也算又一次验证了新能源车在冬季续航会打折的事实，至于大家买车的时候要不要参考，那就是仁者见仁智者见智了。

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