网约车现在是争分夺秒的时代,最理想的状态应该是司机开到起步点的时候,乘客刚好到达起步点,然后直接上车。然而,就是这么简单的行为,却很少有乘客做到。司机在出发点等5-10分钟,都是常态了。
如何解决车等人的现象,让网约车师傅多跑两趟,各大平台都出了相关的措施。
在昨日。滴滴出行在淄博、郑州等多地车友爆料,心心念念的超时等待服务终于来了,将于12月15日正式上线。在上线后,乘客如果临时有事或者感觉要迟到了,可以向司机发起超时等待服务的邀请,让师傅在免费等待时长结束之后再多等5分钟。当然这五分钟是有补偿的,在这期间乘客上车或是非司机原因导致的乘客取消,司机都可以获得4块钱的超时服务补偿费。
对此,网约车司机表示,这个费用实在太低了。
五分钟司机都能重新再接一单了,而这赚的钱不止4块。更为重要的是,这个超时等待费是需要乘客主动邀请司机才能拿补贴。乘客怎么会主动付超时等待费呢?乘客只会让司机再等一会,自己“马上”下楼,然后浪费司机时间。
平台能不能设置到达上车点后实时计费,哪怕价格低一些,也能让乘客准时上车。而不是要乘客主动邀请,谁会主动多花钱呢?所以这个超时等待费就是鸡肋,愿意出的乘客不会迟到,爱迟到的乘客根本不会主动邀请,司机该等还是得等,不然就扣口碑分,扣流水。
而且,固定4元的超时补偿费真的合理么?如果司机接到的是特惠订单,司机不可能等了5分钟之后还接受再等5分钟的邀请,都赚不了几元钱,还要等十分钟,简直痴心妄想。如果是肥单,就算不给等待补贴,司机们照样会继续等下去,因为订单流水远远超过平均水平,可遇不可求。
不过,滴滴这个思路是对的,也终于意识到网约车应该是人等车,而不是车等人。
现在像滴滴、一喂顺风车、曹操出行等自营平台,对于司机的补贴方面和司机驾驶体验方面都非常重视,最大程度地保留司机运力,能让平台在下一步扩张中占到优势。谁家平台的合规司机多,谁家能占领的地盘就越大。
像这次的超时等待费,确实让我们看见了平台对司机的重视,但确实形式和金额可以再修改修改,让这次好的改革能持续下去。
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