浙江
网约车司机每天上路，最怕的除了不讲理的乘客之外，其次就是就是吃到罚单，加上现在订单量少，多地市司机单车日均订单量还摊不到10单，每天营收惨淡。
这种情况下，如果再吃到一个罚单，可以说几乎这这一个月就是倒贴的，不光钱没赚到，自己搭进去的时间、精力和油费，都是自己的成本。
现在镇江市交通运输局实施了网约车相关行政处罚裁量基准，根据网约车订单的生成时间、订单量、危害后果、纠正违法等行为情况，对5类轻微违法行为不予行政处罚或者是减轻行政处罚。
其中不予处罚需要同时满足4个条件：未被查获前主动如实供述的；无新增订单记录满一年，或者在网约车平台注册时间少于1个月且从注册之日起至主动供述之日止完成订单量少于20单的；违法行为没有造成危害后果；在规定的期限内依法办理合规证件或者是签订保证不再非法运营承诺书。
这里面最有用的就是第2条，如果你注册了账号，但是跑车少于1个月，并且完成订单少于20单的，被抓到不处罚。
除了镇江，在杭州、重庆等城市，交通执法部门也给推出了非法营运网约车“首错免罚”“首违免罚”等措施，在针对首次违法且情节轻微、积极配合的司机师傅免除处罚。
这些措施也主要是给新入行的小白司机来说的，给他们网开一面。看似人性化带着温度的处罚，好像是给了新手司机认清现实、重新改过的机会。然而，最根本的所在不是在网约车平台么？
网约车司机，尤其新手无证司机，就是平台垂涎欲滴的那一茬子韭菜，就想着压榨掉司机的押金和本钱，至于罚款不罚款，会不会被扣车，这些跟平台才没有关系。
从道理上来说，网约车平台是导致无证司机泛滥的根本，如果真的限制狠了，不给对方发单，无证司机自然会逐渐退行。现在是平台抽佣，但是却要司机来交罚款，相当于司机给了两头钱，最后自己还得当大冤种。
这样的“人性化”执法，看似是给了新手司机退路，但是什么时候都清理不了无证的网约车，相当于变相给平台擦屁股。更别说现在的网约车行业根本没钱赚，司机就是守着一辆车的“叫花子”，从这群“叫花子”手里抠钱，怎么想的！
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