重庆
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展
日产汽车也加入了合资品牌出口海外市场的队伍。
近日，日产中国宣布，考虑将在中国制造和开发的现有内燃机车型、即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车出口到海外市场。
具体操作上看，日产中国将与清华大学成立联合研究中心，专注于电动汽车的研发，包括充电基础设施和电池回收，未来将利用中国的研发资源加速电气化车型开发，并将中国开发和制造的车型推向全球市场。
日产总裁兼首席执行官内田诚表示，这次合作将帮助公司更深入地了解中国市场，并制定更好地满足中国客户需求的策略。
日产汽车此举的目的，或是想依托中国完善的产业链作为出口基地，以此来应对燃油车产能的过剩，另外还可以与以比亚迪为代表的的中国本土汽车品牌争夺海外市场。
随着近几年合资车在中国市场的日渐式微，越来越多的合资车企将目光转向海外市场，并充分利用制造成本较低，产量高、效率高的中国产业链，在日产汽车之前，特斯拉、宝马、福特等合资企业已经加入这一队伍。
数据显示，2019年-2022年，日产汽车在华的销量分别为154.69万辆、145.67万辆、138.15万辆、104.52万辆，与2018年巅峰时期156.4万辆相比，短短4年间下滑超50万辆。
今年1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为69.49万辆。虽然官方未写明同比升降幅度，但对比去年同期的97.47万辆销售数据还是可以发现，下滑仍在继续。
纵观日产车这几年的表现，最主要的还是受到了中国本土品牌加速向新能源汽车转型的影响。目前东风日产旗下在售的新能源车型只有（丨）、•电驱版e-power、 dd-i超混动、启辰vx6、超混电驱和超混电驱轩逸6款，在数量上并不占优势。
对此，日产汽车也在努力加快步伐，计划2026年底前向中国市场新投放10款本土开发的新能源汽车，新车将覆盖日产、启辰及东风品牌。其中，日产品牌自2024年下半年开始，将向中国市场投放四款新能源车型。
在加速转型和将中国生产的汽车出口至全球市场后，日产汽车又能否找回往日荣光？
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