将特斯拉比作艺术品、率先效仿一体化压铸技术的丰田,最近表示决定放弃了,转而重新依靠自身数十年的经验,来寻找新的方法。“说实话,我们在一体压铸方面已经落后了,因为我们还没有推出产品”,丰田首席生产官kazuaki shingo说。
今年第一季度,model y第一次取代丰田卡罗拉,成为全球最畅销的车,这也是电动车首登销量榜首,打破了燃油车统治的时代。随后,特斯拉一路领先。即便在极寒的丹麦市场,model y同样以电动车的身份,成为当地历史上单年最畅销车型,打破丰田卡罗拉保持了37年的最高销量纪录(丹麦汽车统计局 (ddb) 统计)。
丰田起初表示,要追赶特斯拉并证明自己的竞争实力,计划先从学习装配流程上的先进技术入手。很快,丰田发现这场“追逐赛”并不是一个简单的挑战。首开先河的特斯拉,采用一体化压铸技术大大简化汽车制造冗余的流程,加速汽车制造效率,这给传统汽车的制造带来了翻天覆地的变革。
在不少汽车高管和行业人士眼中,特斯拉提出的gigacasting(一体化压铸)技术,为汽车制造树立了新的基准,可以说取代了此前备受推崇的、“以效率著称”的丰田生产系统。“这对日本汽车制造业的影响是巨大的”,资深汽车分析师takaki nakanishi说道。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
notice: the content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of netease hao, which is a social media platform and only provides information storage services.