北京
当前，内燃机车型的市场似乎在走下坡路。然而，如果贸然全面放弃内燃机车型而专攻电动车型，对全球汽车厂商来说是不合理的。德国媒体《慕尼黑信使报》相关报道现编译如下：
在气候保护的背景下，全球汽车市场向零排放过渡将是不可避免的。然而，实现这一目标的道路将会是漫长而曲折的。对于德国政府来说，突然放弃内燃机车型将会给国内经济生产和国民生活水平带来极大的负面影响。
欧盟层面，2035年起，汽油及柴油发动机车型可能不再发售新车。同时人们也看到，电动车型只是在行驶过程中的污染物排放方面更环保，但在生产环节还不够环保。
▲图源：imago/christian ohde
中国汽车制造商生产的电动汽车价格低廉，许多企业不仅想在全球市场做出成绩，在中国国内的激烈竞争环境中也想占得一席之地。然而，有一点许多人还未注意到：就在大众和奔驰将战略重心放在发展新能源汽车上的当下，中国车商奇瑞正在将目光聚焦在德国和欧盟的内燃机车型市场。
1997年以来，奇瑞汽车一直在致力于将汽车销往海外，但迄今为止尚未销往欧美国家，而更多的是出口到新兴国家。但是奇瑞最近宣布，将在2025年底之前在欧洲推出多款新车型，这其中将包含内燃机和混合动力车型。
▲图源：荷兰生活网
在谈到欧盟当局对中国车企实行的反补贴调查时，奇瑞汽车欧洲区负责人表示，他们对此并不担心。并且，奇瑞正计划在来年在欧洲建立自己的组装厂。在谈到推出的新车型时，该负责人表示，“我们希望为世界而不仅仅为中国建造汽车”。
根据路透社报道，奇瑞计划明年在英国销售15000辆汽车，而这样的成绩也将直接超越捷豹、铃木等老品牌。
在定价方面，德国车商不仅要担心电动汽车无法与中国竞争，在内燃机车型的定价上，德国品牌也未必胜券在握。经销商网络、售后、消费者对中国技术的存疑也许会让德国老板们感到乐观。但中国在智能手机领域的成功经验表明，这种乐观往往是盲目的。
（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号germanreport）
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