日车企技术不落后，丰田发话，超比亚迪11.8倍，到底打了谁的脸？|日系车|电动车|电动汽车|伯克希尔·哈撒韦-欧洲杯足彩官网

柴油车和电动车之间的战斗似乎愈演愈烈。在很多人看来，燃油汽车的时代终于结束了，未来是电动汽车的时代。

汽油动力汽车的时代真的要消失了吗？电动汽车技术现在能否主宰整个汽车市场？

这两个问题，不妨来看看丰田的说法。

在反对电动汽车发展时，丰田前董事长丰田章男的言辞十分激烈。在他看来，日系汽车在电动汽车市场落后的主要原因在于电动汽车领域盛行的补贴政策。而且他认为日本车企的技术并不落后。

很多人对这个观点提出异议，但就我个人而言，除了他所说的是针对中国电动汽车行业之外，他所说的其实并没有错。特别值得一提的是，日本车企在技术上并不落后。

日本汽车产业在全球范围内一直具有很强的竞争力，丰田、本田、日产等企业位居领先地位。

比如日系车无论是油耗、驾驶体验还是安全性都拥有世界顶尖的技术。正因为如此，他们才能在全球市场上站稳脚跟。即使目前电动汽车的普及，其在市场上的整体地位也没有受到太大的动摇。这也是为何在电动汽车的大趋势之下，日本汽车依旧死不松口——燃油车的时代被外界画上了句号。

除了自身的技术实力之外，丰田的销量也表明燃油车的时代还没有结束。

其发布的2023年4月至9月财报显示，公司营收高达219816亿日元，其中净利润25894亿日元，同比增长121.1%。而这样的利润比亚迪高出11.8倍。

这个数据是打谁脸？你是那个喊日系车没落的人吗？还是那个高呼电动汽车可以终结燃油汽车的人？

都不是，这一则数据打的更多是以为国产汽车已经超越了外国车企的脸。

确实，我们在电动汽车领域有很多话语权，我们也利用强势地位进军全球汽车市场。然而，我们不应该忽视它。电动汽车成为当今汽车行业的新趋势，主要是因为许多国家都回避了日本汽车最初坚持的氢动力汽车。日本企业掌握着氢能源技术83%的专利，没有人敢与他们竞争，所以大家似乎都有默契地转向纯电动自动驾驶汽车。

而我们只是在这一步上占据了先机，正如丰田所说，补贴是我们发展如此迅速的一个重要原因。这个时候，如果你还在纯粹谈论技术，对你来说是不是有点高估了？更何况，在市场的验证下，所谓技术的净利润根本无法与其他公司相比。

或许很多人认为这与技术实力的展示并不冲突。确实如此，但技术最终还是需要货币化的。只有更多的变现机会和更高的价值，才会进入良性循环。过去日系车就是靠着这一点取得了现在的地位。因此，面对外界对电动汽车的质疑，我们拿出的不仅仅是技术。

对此，你们是怎么看待这个事情呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！