雷军：小米汽车研发费用超100亿，但是害怕上来不火，大家都不买|北汽|富士康|投资者|电动汽车|智能手机|汽车产业-欧洲杯足彩官网

近日，小米集团创始人雷军接受了央视《面对面》的专访。在采访过程中，雷军谈到了小米汽车的发展经历以及现状。

雷军表示，一般车企造一辆车，投入的研发费用大致是10亿-20亿，人员大致的300-400人。但雷军采取的是10倍投入模式，即小米汽车第一辆车整体投入了3400位工程师，研发费用更是高达100亿，是一般车企的10倍。

造车难道只是砸钱就行？

雷军表示，在3年前其实他也觉得造车是一件挺难的事情，但是后来一个车企的董事长告诉雷军，其实智能电动汽车就是一个大号的手机加上了4个轮胎。这让雷军觉得小米进入汽车行业确实有挑战，但是难度总体而言是可控的，因为现如今智能手机行业其实和智能电动汽车行业正在高度融合。

但是雷军仍然对汽车行业怀抱有足够的敬畏之心，决定“守正出奇”，也就是在充分尊重汽车行业规律的同时，利用行业成熟的技术把第一辆车先做好，然后再在这个前提之下去创新。

简单翻译一下，就是小米进入汽车行业并不是说上来就要全部自己搞，而是要依托于现有的汽车实体，和他们合作造车。毕竟，小米一个互联网企业突然跑去干制造业，这前后需要投入的资金太多，而且小米也没有那么多的时间和精力去做那么多的事情。

11月15日，工信部网站上出现了小米牌汽车的第一张“证件照”，这也就意味着小米确实拿到了小米汽车的“准生证”。但是，小米并不是用自有的资质造车，而是借助北汽的资质。

需要知道的是，这和智能手机的制造过程完全不一样。手机设计出来，一般都会交给其他企业进行代工，诸如苹果之于富士康。但是小米汽车其实并不是让北汽帮忙代工，因为小米本身就买了一块地，是准备自己生产小米汽车的。

据工信部披露的消息显示，目前已经公开的两款小米汽车的企业名称是北京汽车集团越野车有限公司，这家公司是北汽集团100%持股的子公司。小米汽车的生产地址是北京市北京经济技术开发区环景路21号院，这其实就是小米工厂的所在地。

在国内，汽车企业想要进行售卖汽车的话，那么得需要有“双资质”才能够生产和销售，即发改委和工信部这两个部门的许可资质。而想要获得生产资质的话有两种方法，收购现有的汽车公司或找他们代工生产，另一种就是自建工厂，获得汽车生产资质。

毫无疑问，小米是选择了后者。但是小米自己也没想到，资质审核的时间会这么久，所以只能是暂时借助北汽的资质。如果后续小米的资质能够申请下来，估计是不会走合作路线，会坚持自己造车。

雷军认为，小米进入汽车行业其实拥有很多天然的优势，因为现如今的智能电动汽车在本质上就是汽车工业和消费电子行业的整合。

雷军表示，有了这种把握之后，他是抱着志在必得的方式去做的。但同时，雷军也对未来小米汽车的销量有些担心，害怕小米汽车一上来不火，大家都不想买。但同时也担心买的人太多了，而小米的产能不够，要让消费者等待一两年。

截至目前，市面上仍旧没有关于小米汽车的准确售价信息，但是主流的版本有两个，一个是小米汽车的售价区间是在19.99万元-29.99万元。另外一个版本就是一台车卖20万，另一台卖30万。

值得一提的是，小米汽车所搭载的电池全部来自于国产，分别是宁德时代的三元锂电池和比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，前者是双电机，后者是单电机。其中，搭载宁德时代三元锂电池的车型使用的是800v高压平台。

续航方面，比亚迪弗迪的电池容量为73.6kwh，续航里程达628km/668km。宁德时代的电池容量为101kwh，续航达750km/800km。

如果小米汽车上市，你会买吗？