天津，公众停车从南开退出、停车位增加：天津人还有哪些期待|停车场|天津市|大运河|中国文物|私家车位|中国世界遗产-欧洲杯足彩官网

近期，许多人讨论在南开的停车话题，尤为关注天津的停车位数量，以及南开区停车位的管理公司从公众停车更换成隆盛的事。下面，让我们更加全面地了解一下这方面的信息吧。

市内汽车数量

2023年初，在市统计局发布的《2022年天津市国民经济和社会发展统计公报》中，关于本市机动车的数据说明中说道：“截至（2022年）年末，全市民用汽车拥有量389.23万辆，其中私人汽车拥有量339.12万辆；民用轿车241.53万辆，其中私人轿车224.23万辆。”

除了天津本地车，市内的路面还有不少河北、山东、河南等外地车牌的汽车。如果加上这些外地在津的私家车数量，那么在市内道路上奔跑的汽车数量又会增加很多，或有几万辆之多。

市内停车位数量扩容

每辆车都要停放，都需要停车位。不仅需要在小区里停放，车辆小区之外也要有地方存放。

随着市内汽车保有量不断增加，需要越来越多的停车位供给。小区的停车位归物业管理，但车辆在市内公共区域停放的话，需要城市空间规划和统一安排。

9月底，津云报道：地铁4号线东南角（a、b地块）和金街站，5号线津塘路、月牙河站，6号线北站，9号线中山门站，10号线屿东城、微山路和财经大学站等地，建设了10处停车场、1100个车位。

10月底，天津广播报道说：今年，市里利用空闲资源新建成34处停车场，新增车位4389个；天津地铁1号线洪泥河东站的免费停车场投入使用，可提供车位540余个，方便实现私家车与地铁“零距离换乘”。

南开区停车位管理公司更换

2015年7月，天津联华停车不再管理市内的停车位，转由公众停车接手。2023年11月，一则公告消息传来，其中称：自下月初开始，公众停车退出南开区的停车管理，隆盛接手这一区域的停车管理业务。

有网友反映，隆盛公司在南开区智慧停车的转让招标中，以78170万元的价格中标；南开的一些道路两旁，新增了不少划线、标号的停车位。可见，隆盛开始收取停车费的时代来了！

天津人还有什么期待

时光如白驹过隙一般匆匆流逝。

天津人的汽车保有量不断增加，为此市内的停车位数量一再扩容。我想，这是为了给天津人提供更好的停车服务、方便津城的车主，是一件大好事。

市内管理停车的公司换了一家又一家，这应该是希望加入更多竞争元素，为提供差异化的停车服务创造可能性。随着时间推移，我想这种局面会来到，只是还需要再等上一段时间。

回到眼前，看看近期你我身边发生的一件事。一个天津车主在10月底发文说，他在古文古街沿河北停车场存放车辆，离开时一次性支付了78元停车费，感觉很贵。

个人感觉，使用停车位就应该按照收费标准交停车费，但78元确实有点贵，让人心疼！我想，很多天津人和我有一样的感受，希望市里不仅能解决好停车位的数量、服务的质量，也能在停车位的收费标准上有所调整，方便车主们省心停车。

结语

杜甫诗云：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。”停车难、停车贵的问题，是司机开车免不了遇到的“烦心事”。

如今，随着市内停车位的增加、未来竞争性的服务，停车的“烦心事”会越来越少。我相信，停车收费标准太高的事情也会逐渐解决。届时，马路上随便停放的车辆也会随之越来越少。一起期待！