河北
一种观点认为，最新的江苏交通2035规划里面，苏州淮安是铁路交通枢纽定位。所以苏北尤其是盐城南通资源肯定是聚焦苏州枢纽了。盐宜定位降低很多，同理淮安区域枢纽地位提高。
高铁
所以常州很聪明的对接淮安，这样就可以提高淮兴常泰铁路的规格，而不是和盐宜这种地位的捆绑，更何况如今和新长都分开了，更说明盐宜地位不高。
其次，最新规划的枢纽站点里面都没有黄桥，江阴，惠山这些，而是泰兴和金坛站成为了枢纽车站，也说明盐宜铁路的定位不高了。
因为泰兴对接的是北沿江和常泰盐宜苏北段，金坛对接的是南沿江和连镇南延350，说明国铁集团正在重视的应该是这几条。
盐宜本质上其实是和盐通苏嘉铁路分流客源，所以造成如今很慢的速度，如果常泰再和盐宜去分流那就更慢了，苏州打造铁路枢纽基本上很难竞争，常州往西看是明智的。
高铁
通过对接淮安这个苏北区域铁路枢纽来吸引苏西北客源才是上策，再加上连淮镇南延都在常州境内，完全可以控制进度节奏，从而先打造常州南站枢纽……
对此观点不敢全部认同，也不要太乐观，就算变成沂淮泰常，也不见得就是什么大通道了。这年头省里主持的通道，都不可能是大通道。
泰州-泰兴，常泰能否从盐宜独立出来？这个比较难。如果不行，那么，在泰兴，常泰是从盐宜正线引出还是反过来？如果还是维持现状，其实最多就是和盐宜同级别罢了。
常泰铁路规划走向引争议：常州向西对接淮安方是上策？盐宜过江以及江南段250，对于线路定位影响不会太大。本来靖江-江阴-惠山这条线，停站频率就比走常泰高。
高铁
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