江南造船厂要建核航母验证舰？全球最大，采用全新反应堆？|核潜艇|核反应堆|核动力航母-欧洲杯足彩官网

文：锐器

2023年12月5日，根据《中国船舶报》报道，我国江南造船厂在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上正式公布了全球首型24000teu级核动力集装箱船型设计，许多人得知这一消息后，纷纷估计，中国核动力航母这是要问世了吗？

对于江南造船厂官宣的这艘核动力集装箱船，许多人认为它或许是我国建筑核动力航母的验证舰，但是如果真的了解完这艘集装箱船后，大家会发觉，它真的只是一艘单纯的民用商船。

为什么说它其实属于商船呢？其实跟它使用的反应堆有关系。

这型核动力集装箱船使用的是第四代钍基熔盐反应堆，在反应过程中，钍-232会被中子源轰击，成为中子变成钍- 233，而钍- 233又会在过程中裂变转化成反应堆能量，在二回路氟化盐冷却之后，通过一定的介质传递给三回路，最后三回路再产生热量给船舶上的汽轮机发电，最终使船只运行。

这种反应堆确实很有优势，比如对于压力容器要求较低，比如反应堆产物比较安全，再比如安全性高等等，但是，钍基熔盐反应堆并不完美，刚刚提到在反应过程中需要介质参与，而钍基熔盐反应堆使用的介质是氟化盐，这会产生极强的腐蚀性，也就是说，后续的维修会很麻烦，尽管现在总体运行功率不大，腐蚀问题好解决一些，但是始终很麻烦。

而根据此次的报道可以得知，24000teu核动力集装箱船采纳了第四代钍基熔盐核反应堆，需要十年到十五年进行一次换料大修，对于民用船来说都有些麻烦，更别说用在军用上了。

像美国的尼米兹级航母，它们使用的是a4w型压水反应堆，换料大修的时间为每24年一次，而每次换料修整的时间长达39个月，在此期间，航母只能呆在船坞内，无法参与任务执行，导致国家海军战力大大下滑，这也是为什么使用核动力航母的国家致力于增加航母的维修周期的原因。

因此，24000teu核动力集装箱并不是我国要建筑核动力航母的试验舰，如果它是，那么我们反而要担心未来可能要建筑的核动力航母会有多糟糕了，否则人家可能已经进步到几十年换料大修一次，我们还在十几年换一次，无论是时间成本还是经济成本都要比别的国家高。

另外，据《中国船舶报》报道，这艘24000teu级核动力集装箱船是目前全球最大的一艘，无论是设计还是性能，都处于国际先进水平，而这艘核动力集装箱船的问世，代表着江南造船厂在“近零排放”船型研发领域取得了巨大成功。

这些年来，气候变化严峻，全球变暖已经成为全球人类紧急需要解决的问题，节能减排也渐渐成了各国在进展工业时的必要要求，江南造船厂作为国内顶尖的造船厂，在节能减排方面自然也不会落后。

这次研究的24000teu级核动力集装箱就是他们节能减排的代表之一，因为它使用了核能这个清洁能源。

也许很多人不敢相信，核能怎么可能是清洁能源呢？一提到核，许多人第一反应是惧怕，尤其是前段时间日本排放核污水一事，更是让全国人更加厌恶核相关的字眼。

可核能确确实实属于清洁能源，这里用一个很简单的数据来证明，大家就能理解了。

核电站一般每年会耗费八十吨左右的核燃料，两个标准货柜就能够全部运输完毕，可是如果将核燃料替换成煤炭，那可就不一样了，如果想要使用煤炭来达到与核燃料一模一样的发电效果的话，需要的煤炭数量达到了五百多吨，五百多吨是什么概念？换言之，需要大约七百辆装载量为二十吨的大卡车才能运输完毕。

同等发电效果之下，煤炭的消耗量要远远大于核燃料，这种情况下，核能显得要优越得多。

除此之外，核能和其他化石燃料相比优点更多，比如，百分之八十的化石燃料在燃烧过程中都会产生废气废渣，排放出对空气有污染的有害物质，光是在2018年，我国火力发电的碳排放量就达到了全国总排放量的43%。

2021年上半年，我国新建了许多煤电钢厂，而这些新建的厂的二氧化碳排放量就达到了1.5亿吨，短短半年几个厂的碳排放量直接和荷兰全国的总排放量肩并肩，实在让人难以想象。

但是工业进展离不开电和能源，一边要进展经济进展工业，一边要保护环境，这显然只能挖掘新能源了，这个时候，核能反而成了最好的挑选，虽然使用核能发电后期的处理工作会比较复杂，但是总体来说，只要处理得当，核能就要比其他能源清洁和便捷。

如今，核能的使用已经是大势所趋，而这款商船的问世，势必会在之后带来巨大的影响。

那么，为什么仅仅一艘核动力集装箱船就让大家如此兴奋，甚至还误以为国家要进展核动力航母了呢？

其实最主要的原因还是和大家对核动力航母的期盼有关。

二十世纪五十年代，核动力航母问世，后来逐步称霸世界，美国靠着核动力航母在大洋上耀武扬威，让人反感的同时也艳羡之极，进展到现在，核方面已经进展出了核动力潜艇以及核动力航母这两条路。

核潜艇我国已经有了，虽然制造的过程很复杂，也很困难，可始终是造出来了，放眼现在世界上几个国际地位颇高的国家，几乎每一个都拥有核潜艇，核潜艇已然成了大国必备海军武器，但是核动力航母，我国却没有。

如果我们把要求定高一点，那么放眼全球，现只有四款核动力航母还在服役，分别是美国的尼米兹级、福特级核动力航母，法国的“戴高乐”级航母，苏制的“基洛夫”级巡洋舰，而这四款核动力航母里，又以美国的尼米兹级、福特级为最佳，数量达到了11艘，而法国和苏制的都只有一艘。

从五十年代算起，核动力航母进展起码也有七十年了，照理说核动力航母的进展规模不应该这么小，要知道自从航母普及后，二战时期的航母数量是直线飙升，虽然严格来说二战时期的很多航母都算不上航母，但也能看出各国对于新武器航母的热爱，核动力航母这么强大，不应该七十多年了还没能实现大规模部署。

其实主要是因为其成本。

核动力航母的建筑成本很高，像美国的福特级，造价就达到了一百三十多亿美元，这个成本不是所有国家都能负担得起的，最重要的是，航母需要配备相应的舰载机，如果航母本身很优越，配备的舰载机却是粗制滥造的，那么也不会形成强大的战争力，舰载机的研发和建筑也需要大量的资金。

就连美国自己，现在要供给11艘核动力航母都显得有些吃力，别看美国现在有11艘航母，但是大多数时候，美国的航母和飞机都在厂内维修，能真正执行任务的航母并不多。

并且，核动力航母的使用成本和回报并不一致，比如美国曾经派出了三艘军舰组成全核动力舰队，但是获得的回报仅仅是让全球震惊了一把，后来，这些军舰也在冷战后退役。

那么，我国为什么不建筑核动力航母？

是因为没有技术吗？诚然，或许也有这方面的原因，因为核动力航母的建筑确实很困难，最难的应该是核反应堆部分，比如美国的核动力航母，装上他们自己生产的核反应堆后，可以航行九十三万公里以上不加油。

而现在能够独立造出核反应堆的国家并不多，中国能够造出核潜艇，证明在一定程度上还是掌握了制造核反应堆的技术的，但是如何安装在航母上，这可能需要进一步研究，国家技术团队究竟有没有掌握该技术我们不得而知。

再者就是性价比的问题，我国海军进展策略目前主要以近海预防为主，不需要像美国一样远洋作业，常规动力航母的航程就已经足够，何况还有补给舰，而核动力航母，造价昂贵，我国花费了大量资金后研发得到的核动力航母，并不会给我们带来更多的利益。

就拿福建舰来说，仅仅只是加装了电磁弹射系统，造价就极其高昂，还涉及了国家上百个部门，再比如曾经的瓦良格号，也就是现在的辽宁舰，瓦良格号还在黑海造船厂的时候，厂长曾经提到，想要完成瓦良格号的建筑，需要九个国防工业部门，600多个相关专业，8000多个配套厂家。

可见，一艘航母完工的背后是无数个人的配合，更是对一个国家工业实力的巨大考验，核动力航母的建筑工程比常规动力航母要复杂得多，在我们临时还不需要核动力航母的情况下，花费资金和人力资源去研究，显然有点浪费。

总的来说, 24000teu级核动力集装箱船极大概率只是商船，而且还是一型采纳了先进技术的商船。

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