湖南
12月4日，根据乘联会最新发布的数据统计，特斯拉中国在11月的批发销量达到82432辆，环比10月增长14%，尽管同比去年同期下滑了17.8%。这一数据也标志着自2022年12月以来最大的降幅。
然而有趣的是，特斯拉11月的销量仅相当于比亚迪的三分之一，显示出市场份额的差异。
不过话说回来，特斯拉上海超级工厂在11月的出口量超过1.6万辆，占当月总销量的20.5%。这也意味着，11月特斯拉在国内零售市场的销量超过6.5万辆。
在整个2023年的前11个月里，特斯拉上海超级工厂的累计交付量达到85.4万辆，同比2022年增长超过30%。按照规划，特斯拉2023年的全球交付目标为180万辆，而截至目前，2023年前三季度特斯拉全球累计交付132.4万辆，销售完成率为73.6%。
特斯拉在国内市场的累计零售销量已经超过52.7万辆，这超过了2020年特斯拉在全球的销售总和。特斯拉2023年第三季度财报显示，上海超级工厂的年产能已经超过95万辆，而零部件本土化率和自动化率均超过95%。
与此同时，特斯拉也在加价的路上越走越远。据悉，11月28日，特斯拉中国宣布model y长续航版售价上调2000元，达到30.64万元。这是特斯拉一个月内的第四次涨价。
为了缓解涨价带来的购车压力，特斯拉也推出了两项购车优惠政策。一是针对model 3和model y后轮驱动版现车的用户，购车并完成交付可享受8000元的限时保险补贴。
另一项是截至今年底前购买s3xy全系车型并提车，3年期和5年期优惠利率贷款方案的年费率低至2.75%，最高可省约1.15万元。这种涨价与给予购车优惠的矛盾举措，看似是特斯拉为了刺激订单而采取的“变相降价”策略。
特斯拉今年以来频繁推出降价活动，使得model 3和model y车型的售价一度降至历史低点。然而，这也导致了特斯拉毛利率的下滑。因此，选择适度涨价有助于改善特斯拉的毛利率，这或许是市场调整的一部分。
在市场竞争激烈的背景下，我们也需要考虑特斯拉与竞品车型的对比。相较于其他电动汽车，特斯拉在全球市场上的表现仍然亮眼，但在国内市场，特斯拉需与一众竞品展开激烈竞争。你们怎么看待此事的呢？欢迎留言评论。
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