猛将兄/文
石嘴山公安局、交通运输局、市场监管局和工信局在12月14日联合下文《关于加强全市非标电动三四轮车管理的通告》,这里面明确提及——
未列入工信部《道路机动车生产企业及产品公告》的、以电力装置驱动的、不符合法律法规规定上道路行驶条件的三轮车、四轮车(包含城市观光车、老年代步车、低速代步车等),将设置两年过渡期。
从2026年1月1日起,这些车辆不得上路行驶、不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
否则,执法部门将依法查处。
值得注意的是,石嘴山当地部门要求这些车辆所有者,必须在2024年6月30日前在各县区公安机关交管部门进行备案登记,悬挂备案识别号牌,而且电动四轮车驾驶员必须要有c2以上驾驶证,车辆必须有交强险。
这对于绝大多数老头乐的驾驶者而言,无疑为一个很高门槛。
这相当于在明年7月之后,没有c2驾驶证、没有交强险,老头乐就不得在石嘴山街头行驶。
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在猛将兄看来,这应该不是石嘴山的单独行动,就像对于电动自行车设置过渡期一样,这是很可能在全宁夏五地市接下来都会陆续出台文件。
毕竟,深入贯彻落实自治区党委第十三届四次全会精神,进一步规范电动车道路交通安全管理,是全宁夏各部门都要重视起来的。而无论是电动自行车也好,还是老头乐也罢,都有“闯红灯、抢行、逆行、随意变线等交通违法行为屡见不鲜,交通事故不断攀升,安全风险十分突出,严重危及人民群众生产生活安全”等问题。
再放任不管不顾,不闻不问,肯定说不过去了。
不过,此事不比电动自行车,管理的难度或者说想一劳永逸,恐怕仍未可知。
我们以银川为例,在2020年8月,银川市公安局回复一位人大代表的建议时提到,在2020年,全银川共查扣老年代步车280余辆,劝导老年代步车驾驶人1000余人次。
按理说,这个力度可以了。前八个月时间不到,查扣了280多辆,一个月相当于40辆车。
但问题是,当时查扣的主要方向还是以“非法营运、占道揽客”为主,说白了就是查黑车。
而从2018年以来,银川市也制定过《银川市电动车、燃油助力车和老年代步车整治方案》《低速电动车专项整治行动工作方案》。
各位肯定有直观感受,结果就是收效甚微。
银川交警也曾表示过,整治老头乐的难度主要在于”执法依据尚不明确“”“销售源头管控难度大”。在2020年的数据来看,仅银川市就有专门销售低速电动车商家80多家。
而执法依据的难度,可能在于对电动四轮车的繁琐鉴定上。
2021年,沙坡头警方为了处罚违章的老年代步车,先是对该车辆进行了鉴定,确认了属于机动车,然后再根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定,以“无证驾驶”对其驾驶员处以1500元的行政处罚。
问题是,如果交警们都把精力放在对车辆的鉴定上,这既不符合现实,也存在实际的困难。
因此,即便有本地媒体多次表示,什么“开启了交管部门对老年代步车管控的先河”;诸如“科学、合理治理老年代步车提供了依据”;还有“对老年代步车这一驾驶群体形成了有力震慑”……
这些言之凿凿的描绘,很快就成了过眼云烟。
因为“加大宣传、加大劝导、加大教育”这些言语和措施,对于老年群体日益增长的出行需求而言,几乎很难起到任何作用。
现实中违法成本低廉,生活中老人也想扩大自己的生活半径,接送孩子的便利,无需考证审核的繁琐,自然会造成老头乐越来越多。
猛将兄还要重复,对于老人群体的出行需求,这无可指摘,也应该理解这一群体对于老头乐的喜好,毕竟长期的姑息主义导致老头乐的蓬勃发展。很明显,打击源头更为重要。
最后还要说明的是,打击老头乐的同时,还要打击那些伪装成执法车辆的“政府乐”。一视同仁,才能让人心服口服!
可不能只对“老头乐”雷厉风行,对“政府乐”就虚张声势了。
□校对:英子 摇摇
□审核:老六 金子
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