江苏
12月12日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，以电动汽车为首的中国新能源汽车销量大幅增长，预计将于2025年实现“市场份额达到50%”的目标，比原计划提前10年。评价认为，中国政府的积极支持为基础的技术开发和年轻消费层的需求扩散提供了坚实的基础。中国电动汽车增长不仅在本国市场渗透，在全球市场份额的扩大也威胁到美、韩、日、德等拥有主要整车企业的国家。
近日，中国原工信部部长苗圩在“2023年第十八届中国汽车产业论坛”上表示，中国汽车市场的整体规模和结构正在经历重大变化，2035年新能源汽车占比50%以上的原定目标，很可能最迟在2025年或2026年提前实现。
中国新能源车销售2017年只有77.7万辆，去年增长到688.7万辆，去年占比达到28.2%。这提前3年实现了原定2025年前实现的“20%”目标。
今年中国乘用车市场新能源车的份额将达到三分之一以上，现在已经形成了取代内燃机车的趋势。
中国正在通过减税和补贴大力培育新能源汽车产业，以实现“2030年碳排放达峰”和“2060年碳中和”，即“3060目标”。
据了解，11月份中国新能源乘用车批发销量同比增长29%，达到94万辆，创历史新高。初步统计，今年前11个月，累计销售774万辆，同比增长35%。中国乘用车市场信息联席会表示，今年预计新能源车销售850万辆，市场占有率达到36%。预计今年年底新能源车累计注册数量将超过2000万辆。
这些车辆快速渗透市场，似乎是年轻消费者群体增加与技术研发加速相配合的结果。德国咨询企业罗兰贝格的分析结果显示，中国的新车购买者中，30岁以下的比例从2017年的16%增至2022年的28%。从小就习惯使用数码设备的年轻一代成为主流，为了迎合年轻消费者的喜好，汽车产业也在新车研发上寻求变革。有专家表示，汽车产业的变化特点是速度。新车开发时间以前为3-5年，最近周期缩短至2年。未来这一周期有可能进一步缩短至10-18个月。
中国电动汽车的增长不仅体现在本国，还体现在全球市场份额的扩大。实际上，中国电动汽车龙头企业比亚迪10月全球销量同比增长39%，达到30.1833万辆，单月首次超过日本日产。日产10月销量环比增长5%至27.9102万辆。
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