四川
威马汽车陷入困境，已是有目共睹的事实。就连威马汽车也未遮掩，亲自承认了自己的难处。作为曾经的造车f4，为何会落得今日的局面？大家给出的答案大多是自建工厂。
威马汽车创始人沈晖曾经有一句名言，那便是如果选择代工生产,会天天睡不着觉,就像找 " 代孕 "。因此，威马汽车果断走上了自建工厂的道路，并且通过控股中顺汽车和大连黄海的方式顺利获得了汽车生产的资质。
虽然威马汽车能够掌握品控，把好质量关，但也往里面砸进了不少钱。因此，不少人认为因为威马汽车的重资产前置，导致后续现金流紧张，爆发一系列的负面事件。
不可否认，自建工厂的确花了威马汽车不少的钱，但威马汽车的路子没有问题。工厂与生产资质可以说是车企的“命脉”，并且曾经走代工模式的蔚小理也纷纷踏上了威马汽车所走的路。这也能间接佐证威马汽车决策的前瞻性。
2018年，理想汽车以6.5亿元收购了力帆汽车100%的股权，成功获得了造车资质以及力帆的工厂；2019年小鹏汽车在广东肇庆自建工厂，2020年，小鹏汽车以12.5亿元收购了广东福迪汽车有限公司100％股权，拿到生产资质。
如今，蔚来汽车以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设，结束了长达9年的代工历史。
因此，威马汽车的路线没有问题，真正让威马汽车陷入困境的是错失了上市时机。每当威马汽车准备上市时，总会遇到突发事件，比如滴滴事件、蚂蚁金服事件，导致威马汽车上市之路一波三折，也让威马汽车无法获得新资金的注入。
目前，威马汽车与美股上市的开心汽车牵手，计划登陆美股。一旦威马汽车成功进入美国资本市场，那么负面问题也将迎刃而解。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
notice: the content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of netease hao, which is a social media platform and only provides information storage services.