河北
一种观点认为，宁象线支线，也就是梅山支线，18公里，在2021年就已经批复了，早就应该开建，也不知道在拖延什么？
宁波城市风光
梅山支线搞起来还是很有必要的，梅山一带才是真正的沿海，拥江揽湖滨海战略就靠宁波湾了，把宁波湾开发起来，宁波才会变成一个真正的滨海城市……
另一种观点则认为，梅山又没什么人，慢慢建好了，也可能是等11号线一块建设，毕竟地铁这东西太烧钱，有限的资金安排主次优先很重要……
第二种观点不敢苟同，梅山支线实在不行，设计等级调低一点，节省点预算也是可以的，交通方便了才有人会选择住到梅山去。
现在梅山到北仑的公交还是不方便，公交的速度和班次稳定性都没法和轨交相比，除非自己开车或在梅山上班，很少有人愿意住梅山，毕竟没人愿意住到交通不便的远郊海岛。
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事实上，别说梅山了，轨交镇海北仑奉化三个区的线路还没通车之前，即便中心城区和三个区公交密度已经很高了，也依旧很少有人愿意从中心城区搬到这三个区去住。
但是三条轨交一通，现在很多在宁波中心城区上班的年轻人，已经搬去北仑镇海和奉化了，毕竟房价上有优势。
梅山支线通了，也会有人因为方便的通勤和较低的房价搬去居住，可以吸引家庭条件并不足以支撑在宁波中心城区买房的外来年轻人去这里定居。
某种程度上，像宁波这样的城市，其实远郊更需要地铁，毕竟宁波外来人口占比超过三分之一，而且大多以第二产业为主。
轨交通勤交通方便了，房价有梯度，现在的社区商业也逐步完善了，新定居的人自然愿意往外扩散，城市自然就扩大了，总不能几十年如一日挤在老三区吧。
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