李斌呼吁车企加入换电：底盘改造就一两千万，多卖1000辆就回来了|蔚来|充电站|充电桩|科学家|长安汽车|经济学家-欧洲杯足彩官网

在今年的品牌活动nio day上，蔚来汽车创始人李斌，用两个多小时的时间，回答了外界最关心的140个问题。其中有多个问题，值得大家关注和探讨，其中就包括换电的问题。

自从蔚来汽车投入换电以来，对于蔚来汽车换电体系的质疑就一直没有停止过，很多人认为，蔚来汽车的换电站投入成本太高，收益期太长，是蔚来汽车巨额亏损的重要原因，李斌对此回应称，换电不是蔚来的包袱，换电服务本身亏损是有限的，单个换电站一年摊销折旧费用约30至40万元，单个换电站一天60单可以实现盈利。仅看上海地区单个换电站平均单量达到了80单，已经实现了盈利。

另外李斌还在现场呼吁其他车企加入换电模式，所有汽车公司都看一下哪款车适合做换电版本，底盘改造便宜的一两千万元即可，“多卖1000辆车就回来了”，蔚来汽车已经成立了专门的小组，帮助星空体育网站入口官网手机版的合作伙伴开发换电车型，

他强调，换电当然是蔚来的护城河，随着网络扩大、随着越来越多的同行加入，这条护城河将越来越深，从做换电的第一天开始，就决定了要对外开放。蔚来开放换电不是为了降本，而是为了长期的收入以及节约资源。

12月6日，蔚来宣布第2200座换电站上线，截至目前，蔚来已在全国布局2200座换电站，充电站3485座、充电桩20455根，三方桩960000 根。截至12月6日，今年已新增布局换电站895座，离一年布局1000座换电站的目标，只剩105座。

为了扩大换电的朋友圈，蔚来汽车在近期宣布开放换电体系的合作，11月21日，长安汽车和蔚来达成换电业务的合作，随后在8天后，又与吉利汽车达成协议，三方都将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。李斌此前还透露，后续会与4-5家车企洽谈换电相关合作。“现在有很多家在路上，今天上午刚签了一份协议”。

今年第三季度，蔚来交付了55432辆汽车，同比增长75.4%，环比增长135.7%，但是和友商相比，蔚来汽车的销量增长并不算多，而且蔚来汽车的亏损进一步扩大，今年第三季度，蔚来净亏损45.6亿元，同比增亏10.8%，有统计称，在蔚来汽车不到6年的造车生涯中，其累计亏损规模已经超过800亿元。

之前我们就多次说过，换电站体系的建设，不是一家车企就能够完成的，需要更多的车企加入，换电站的游戏才能持续下去，现在来看，蔚来汽车终于是引入其他星空体育网站入口官网手机版的合作伙伴参与换电了，但是目前最大的疑问是，其他车企的参与程度有多深？能在换电方面，为蔚来汽车提供多少营收？能够拯救巨额亏损的蔚来汽车吗？一切还是一个未知数。