奔驰失速？e级跌超80%，glc、glb继续走低|宝马|奥迪|glc|奔驰e级-欧洲杯足彩官网

编辑导语：奔驰的11月销量跌得突然，但也有迹可循。归根结底仍是两个关键词——价格，电动化。

掉队bba，奔驰月销3.8万辆

年底价格战从11月初就已开始打响，随着年底促销力度加强，各车企的11月表现均涨幅明显。乘联会日前公布的11月市场分析显示，11月乘用车市场零售达到208.0万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%。相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，今年11月车市促销持续增大，使车市出现零售环比小幅走强。

不过，相比于自主品牌31%和主流合资品牌23%的同比增速，豪华车零售同比增长15%，环比增长22%。乘联会指出，“传统豪车市场需求并不很强”。而豪华阵营中，bba队伍又出现了分化，这一次掉队的是奔驰。

零售销量显示，11月宝马和奥迪分别取得6.49万辆和6.15万辆的销量，环比上涨7.4%和17.5%，而奔驰仅实现3.8万销量，上个月奔驰的销量为41717辆，同样大幅落后于宝马和奥迪。

具体到车型，几款主力车型均表现异常。11月份，奔驰仅有c级销量走高，达到1.6万辆；e级由10月的1.18万辆骤跌至1786辆，直接跌去1万辆；（丨）和glb也在9、10月份的下滑基础上跌至新低，分别实现5162辆和2523辆的销量。而今年前三季度，glc间歇可以达到9000-10000辆，glb则处于5000-8000辆左右。

销量流失原因复杂

的下滑在速度和幅度上都相当惊人。事实上，其10月份的销量下滑也幅度不小，从17031辆降至11800辆，减少超5000辆。除e级的下滑格外突然外，自9月起便表现反常，glc则从10月起结束了环比增长。

对比bba的11月销量，不难发现存在“此消彼长”的现象，而观察具体车型也与这一表现一致。在e级销量大幅缩水的同时，和都表现出上扬态势，奔驰glb的竞品和glc的竞品也走势良好。不过其增量仍不足以覆盖奔驰所损失的全部份额，在二线豪华集体低迷的情况下，这意味着还有部分用户流向了正在寻求向上的自主中高端品牌。

对于销量的流失，奔驰在降价上的滞后可能造成一定影响。目前传统豪华巨头bba在华以价换量已成共识，相比于奥迪a6l 32.95-50.57万元的售价和宝马5系32.6-44.97万元的售价，奔驰e级40.01-52.95万元的价格显然差点意思。不过今日晚间，其售价已显示为34.01-46.95万元，以直降6万元的终端价格参与市场争夺。

12月14日，奔驰e级长轴距版将迎来上市，新款上市带来的消费者“持币观望”也是影响因素之一。该车已于广州车展开启预售，预售价区间为45-54万元，在智能化体验上有所提升。

激进停产改造，以备电动化

此外，今年9月份传出的奔驰北京工厂停产改造或为主要影响因素。停产工厂为大兴ngcc工厂和顺义工厂，其中大兴工厂主要负责生产 gla、a级、c级、e级长轴距版、c级长轴距版等车型，彼时预计停产时间将超过40天。

据称，为进行此次改造，大兴工厂对主销的提前建立了大量库存，预计停产改造期间奔驰c级“不会出现大范围缺货”，而“其他几款产品等于做了牺牲，不会大范围去铺了。”

消息中还提及负责生产奔驰e级和glc的北京奔驰亦庄mra工厂，该工厂也将进行平台改造，但因车型重要不能停产，预计将采用逐步改造方式。目前有地方反映存在“缺货”现象，或为亦庄工厂停产改造所致。

至于工厂停产的原因，则牵扯出奔驰的电动化。工厂改造的目的是将大兴和亦庄工厂现用的mfa平台改造为奔驰第二代纯电平台mma。据悉该平台打造的cla车型将率先在中国、德国拉施塔特、匈牙利凯奇凯梅特投产，奔驰方面称其搭载“先进高效的电驱系统”，定位“豪华新生代电动座驾”，纯电续航里程超过 750公里。

而顺义工厂的停产则意味着奔驰目前推出的纯电车型eq系列的终结。顺义工厂于2022年6月13日改造完成，投资高达150亿元人民币，主要生产glb和eq纯电系列，目前使用仅一年出头。如此巨额资产闲置，原因在于eq系列长期销量低迷，11月全系5款车型合计销量不足4000辆，停产为及时止损。而激进的产线改造动作，或也说明了奔驰在电动化不力后的急切。

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松曾透露，“我们将会投入数百亿美元到下一代电动汽车中”，并将把世界最大的汽车市场中国作为其从2025年开始的电动汽车战略的销售中心。