北京
雨雪天驾车出行，均衡的重心只是基本操作，牵引力控制系统（tcs）才是特斯拉的高科技。特斯拉的牵引力控制系统，可以持续监测前后车轮的转速，防止车辆在起步和加速时空转。
一方面，相比传统燃油车，特斯拉牵引力控制系统最快10毫秒调节一次，是燃油车的20-30倍。眨眼之间，特斯拉就能进行大概30次动态调整，在相同时间内，远远超过传统燃油车牵引力控制系统的工作效率。不管是新手小白还是老司机，驾驶model y 都能轻松在雪地平稳地起步和加速。
另一方面，特斯拉率先将牵引力控制的工作时间缩短至10ms，随后国内个别厂商跟进了该技术，可以说特斯拉在这项技术上也是引领者。
除此之外，保障车辆在各种路况下稳定行驶的另一个重要角色，就是电子稳定程序（esp）。相比牵引力控制系统，tcs系统更注重车辆在湿滑路面起步、加速或行驶时的附着力的问题。冬天下点小雪，或者路面结冰，esp可以防止车辆驱动轮空转，保障平稳地起步、加速，同时加速性能依然流畅顺滑，并且大大降低了因驱动轮打滑而发生横移或甩尾的情况。
在某些特定场景下，model y车轮需要刻意空转。比如车辆遇到淤泥、积雪、冰面等复杂路况，驾驶员可以通过“脱困起步”功能关闭牵引力控制系统，使车轮空转，快速脱困。
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