绍兴上虞、新昌计划要并到宁波了？|杭州|嘉兴|温州|余姚|绍兴市|宁波市-欧洲杯足彩官网

绍兴上虞、新昌要并到宁波了？

近日，《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》公布。

其中最引发绍兴老百姓关注的是，宁波远期规划的16条轨道交通路线中，有4条涉及绍兴，分别是：

• 9号线甬江科创支线、溪口支线（计划连接上虞）
• n3余姚泗门-慈溪逍林线（计划连接上虞）
• n4余姚马渚-慈溪阳明线（计划连接上虞）
• n5到奉化（计划连接新昌）

这一看，妥妥的是要将绍兴的上虞和新昌拉进宁波的版图嘛！

来源：宁波政府网

再加上，杭州地铁5号线已和绍兴地铁1号线打通。

未来杭州地铁规划，还有多条地铁打通绍兴，比如杭州地铁7号线、17号线、22号线连接柯桥，杭州18号线通诸暨。

杭州市综合交通专项规划

此前，网络盛传绍兴要被杭州、宁波瓜分的“玩笑”。

现在杭甬地铁“东伸西进”，这不坐实了网上的“杭甬互不侵犯条约”嘛。

来源：抖音

不过，大家先别急着下定论。

思考一下，绍兴为什么要积极的与杭州、宁波在地铁上打通？

2016年时，绍兴的gdp增速排名浙江各地市末位。

到了2018年，绍兴在“绍兴发展大会”上提到“融杭、接沪、联甬”的目标。

近几年间，绍兴经济增速明显提升。

2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速分别为8.7%、4.4%、7.8%，分别高于全省平均的0.2、1.3、1.5个百分点。

更关键的是，这个经济增速也超过了省内经济位次相近的温州和嘉兴。

绍兴今年的经济数据更为亮眼，在gdp、规上工业增加值、社消零总额、进出口总额四项数据的增速上，均超过温州、嘉兴两市。

要知道，在2020年时，绍兴与温州之间的gdp差距一度拉大到870亿元，到2022年已缩小至680亿元。

而绍兴对嘉兴的领先优势，也在多年逐步走低之后，去年画风“突变”，拉大到超600亿元。

绍兴、温州、嘉兴gdp走势 来源：城市进化论

这就是绍兴主动拥抱杭、甬两座城市最大利好，表面上看，是基础交通的互联互通，背后则是为了更好的实现经济的发展。

或许，有人会说，绍兴到杭州、宁波越便捷，被虹吸的可能就越大。

但数据表明这个担心是不必要的。

2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资超过绍兴对杭州、宁波的投资。

另外，绍兴与杭州产业关联度较高并且提升速度较快，同时，杭州生产性服务业已经形成对绍兴等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支持。

目前，绍兴虽然与宁波产业关联度依然较低，但也在缓慢提升。

那为什么杭州、宁波要拉着绍兴这个小弟一起发展呢？

这个涉及到长三角内部的竞争。

在长三角，前有上海大都市圈虹吸之势，后有江苏“苏锡常”都市圈的“夹攻”之忧，杭、甬两市何尝不想提升要素配置能级，保持区域竞争的优势地位。

所以，杭州、宁波想联系得更紧密，只有借助绍兴这根“金扁担”，这是城市群一体化发展的必然趋势。

来源：新京报

而且，杭绍甬三市产业优势明显，也存在较好的互补性。

杭州以互联网产业和制造业为主，宁波以制造业和港口贸易为主，而绍兴则以制造业和纺织业为主。

三市在产业上可以形成优势互补的局面，具有极大的合作潜力。

只不过现在，杭绍甬之间的交通基础，还没有像苏常锡那样方便，城市间的互联互通能力有待加强。

未来，随着交通基础设施加速建设，产业协同联动不断强化，浙江的“杭绍甬”城市圈定能爆发出惊人的发展能量，吸引更多的优质资源和资本。

杭绍甬高速走向示意图

所以，回到开头大家的疑问，杭绍甬三城的地铁、城市基础配套的互通，不是来拆分绍兴，更多的是站在产业互联、经济互促、城市发展、片区共荣的角度。

那么，你觉得绍兴积极对接杭、甬两城，是利还是弊？

欢迎大家在评论区聊聊！