当年买了泰坦尼克号票的8位顶级富豪，为何开船前，却都没上船？|海难|沉船|巨轮|约瑟夫-欧洲杯足彩官网

我想每个人都知道泰坦尼克号的故事。 1912 年 4 月，这艘巨轮沉没，约 1,500 人丧生，其中包括许多富商名人。

其中有幸运儿8人，虽然买了船票，但因种种原因未能在船开航前成行，幸运地逃脱了。

他们有的是糖果生意，有的是金融巨头，有的是从事钢铁制造，有的是伟大的发明家，还有的是出版过轰动小说的大名鼎鼎的小说家。

巧合的是，他们都计划乘坐同一艘船，却因为种种原因纷纷取消行程，成为了这起事故中最幸运的人。

富豪云集

很多人可能好奇，泰坦尼克号的船票买多少钱？

有人算了一下，当时的三等舱票价是7.5英镑，换算成今天的人民币是5292元。最便宜的头等舱票价23英镑，折算人民币16794元；最贵的是870英镑，换算成人民币63万多元。

因此，能买到泰坦尼克号门票的绝不只是普通人。除了买得起船票的富豪之外，船上当然还有很多普通员工，包括船长在内，一共885人。

在这艘世界闻名的船上，他们负责为一群世界上最富有的人提供服务，看到了最奢华的生活，但不幸的是他们也在这种奢华中结束了自己的生命。

在登船的富人中，美国实业家约翰·雅各布·阿斯特四世被认为是最富有的人。

他的阿斯特家族是当时美国最富有的人。它首先靠房地产和皮毛生意赚了很多钱。这次海难几乎毁掉了这个家族的财产。阿斯特四世失去了生命，他的妻子虽然幸运地获救，但却无法拯救这个家庭免遭腐朽。

阿斯特四世有一个儿子，死后继承了巨额遗产，但他没有妥善保护，只买豪车玩。后来，花花公子染上了毒瘾，短短五年时间就输光了所有的财富。

家庭遭到破坏后，儿子被诊断出患有精神疾病，他不可能重振家业。

除了阿斯特四号之外，当时登船的名人还包括工业巨头、世界著名的管道巨头本杰明·古根海姆及其在丹佛金矿发家致富的妻子玛格丽特·布朗，以及一位美国板球商人。约翰·伯纳德·塞耶二世和他的家人。

当时著名的记者和社会改革家、被认为是“现代小报之父”的威廉·托马斯·斯特德（william thomas stead）当时恰好在场。

另一位杰克·富特雷尔也当过记者，后来成为悬疑小说大师。他也在这次海难中被埋葬在海底。

此外，船上一些比较知名的人物包括无声电影时代女演员多萝西·吉布森和泰坦尼克号的首席设计师托马斯·安德鲁斯。

这次沉船事件造成众多名人丧生，对当时的社会经济造成了巨大影响。难怪它引起了如此多的关注。

约翰·巴塞洛缪 (john bartholomew) 是英国白星航运公司的物流经理，该公司拥有泰坦尼克号。由于他与船长相识多年，他成为了这艘船的副船长。但就在出发前，他突然病倒，没有上船。幸运的是，他逃离了失事。

这个克里斯擅长绘画，后来加入了一家数字哑光特效公司，在那里他恰好参与了卡梅隆1997年热门灾难电影《泰坦尼克号》的数字特效制作。

不沉的船

许多知名富豪名流都聚集在这艘船上，因为他们听说它非凡，想要欣赏它。谁也没想到，竟然发生了这么大的事故。

泰坦尼克号的特别之处首先在于其奢华的装饰。有人把它比作凡尔赛宫，壁炉上居然刻着一个叫做《凡尔赛宫的狩猎女神》的雕刻。

船上的休息室里摆满了路易十四风格的家具，船上还有各种浮雕和艺术品，让人感受到内饰的精致和美丽。

影片中，露丝走下头等舱大楼梯的场景令人印象深刻，而这也是现实中头等舱设计的真实还原。在船上，这个大楼梯位于第一和第二烟囱之间。

当时船上共有4个巨大烟囱，其中只有3个用于排放烟灰，剩下的一个主要用途是为主厨房服务。

除了装饰豪华之外，泰坦尼克号的设计安全性也达到了世界顶级水平。

其两层底部有15个水密隔板，将全船分为16个水密舱室。每个舱壁均设有自动水门，确保船舶即使进水仍能正常运行。航行。

按照当时的说法，如果发生事故，两舱都进水了，这艘船还能正常航行。即使四个隔室充满水，它仍然可以保持液态。会下沉。

1911年，还有一本名为《造船家》的杂志，大谈它的安全性，称这艘船绝对“不可能沉没”。

那么为什么一艘安全级别如此之高的巨轮最终会引发事故呢？

还要将其归咎于白星航运公司一位名叫约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅（joseph bruce ismay）的高管，他在该船的设计过程中提出了许多华而不实的建议。这艘船原本设计的救生艇数量是48艘，但约瑟夫轻松地将其减少到只有20艘，让上层甲板显得更加宽敞，只能用来拯救1178人。这与船上的实际人数明显不同。巨大的差异。

为了让头等舱更宽敞、看起来更豪华，他甚至降低了水密舱壁的高度，严重不合格。最后，这艘船的7个水密舱壁只达到了d甲板的高度，8个只达到了e甲板的高度。

约瑟夫犯下了如此多的罪行。虽然最终乘救生艇逃生，但他却受到舆论批评，无法再过原来的生活。

海难后，他彻底消失在公众视野中，回到家乡过着不为人知的生活。因脑血栓去世，享年74岁。

当然，巨轮沉没的原因很复杂，约瑟夫只是其中的一部分。

事实上，在事故发生之前，泰坦尼克号已经收到了来自5艘船只的7次冰山警告，但似乎没有人太重视，仍然允许船只以每小时40公里的最高时速前进，最终导致了by。当船员发现冰山并改变方向时，已经没有多少回旋余地了。

只用了37秒，船就撞上了冰山，灾难立刻降临。没有人能够阻止死亡的来临。

来世

在《幸运儿的余生》中，首先要讲的就是好时夫妇。他们因糖果生意而闻名，以至于成为好时巧克力公司的创始人，宾夕法尼亚州的一个小镇也以他们的名字命名。

据说，他们最初是在法国过冬，并买了泰坦尼克号的船票回家。然而，由于计划的改变，他们似乎离开了一艘名为“美国”的前德国游轮。 ，所以他幸运地逃脱了。

关键时刻，“美国”号是向泰坦尼克号发出冰山警告的船只之一，但仍没能挽救数千人的生命。

他写的一张 300 的支票至今仍保存在好时公共档案馆中。上面的时间显示的是1911年12月，这说明他们早就想把泰坦尼克号带回家了，当然他们坐的是头等舱。而且这300并不是全额票价，只是用来支付10%的押金。

约翰·皮尔庞特·摩根是一位传奇的金融大亨，被誉为“华尔街的拿破仑”、“世界债主”。

作为一个商人，他的手伸得很长，做了很多生意。他创立了美国钢铁和通用电气。他也是泰坦尼克号背后公司的大人物。

1911年，泰坦尼克号下水时，摩根就在场。他在船上还有自己的私人套房，布置得相当豪华，有可供散步的私人甲板和专门设计的烟嘴。

这样的幕后大佬显然不能错过泰坦尼克号的首秀，已经预定了自己上船。至于他为何错过此行，据说是因为他想留在法国度假。船上再舒服，终究不如法国本土的硫磺浴和早晨按摩那么令人陶醉。

这次事故让摩根事后出了一身冷汗。他后来对前来采访他的记者说：“人活着一辈子，失去金钱不算什么，失去生命才是最重要的，这是一种可怕的死亡。”

亨利·克莱·弗里克是当时的钢铁巨头。他本来打算带妻子上船，但因为妻子不小心扭伤脚踝，需要去意大利看医生，不得不取消计划。

他和摩根的关系非常密切。摩根创立美国之前1901年，他从他手中收购了卡内基钢铁公司，创下了当时历史上最大的杠杆收购纪录。

阿尔弗雷德·格温·范德比尔特（alfred gwynne vanderbilt）并不像之前的那些人那么幸运。他从事造船和铁路业务。虽然他逃过了泰坦尼克号沉没的危险，但三年后就去世了。不幸的是，他在卢西塔尼亚号沉没中丧生。

当时他没有登上这艘巨轮，多少有些关键。据说他在启航前决定取消行程，因此当时许多报道都认为他已经去世。

“无线电”通信之父古列尔莫·马可尼可能登上了泰坦尼克号。不过，他后来将行程提前了三天，最终搭乘卢西塔尼亚号离开，躲过一劫。

值得一提的是，马可尼发明的无线电通信技术在这次沉船事故中发挥了重大作用，最终挽救了700多人的生命。因此，他也被认为是这次海难中的英雄。

1915年5月，卢西塔尼亚号遭遇海难，马可尼再次侥幸逃过一劫。当时卢西塔尼亚号遭到德国潜艇的袭击，而前面提到的范德比尔特号恰好就在这艘船上。马可尼上个月在出事前刚刚乘坐这艘船，成为了两次死里逃生的人。

德莱塞至今仍记得这段濒死经历，并在一年后的回忆录中提及。他写道，当他听到泰坦尼克号沉没的消息时，眼前的场景似乎立即浮现在眼前——巨轮沉入海底，人们冲出船舱，向四面八方逃窜，他们的呼喊声是：求救的声音在他耳边响起。

我最后要讲的是一位非常著名的美国传教士，名叫约翰·赖利·马特。他于1946年获得诺贝尔和平奖。他本来打算和同事一起登上泰坦尼克号，但后来选择了一艘更便宜的游轮，名叫拉普兰号。

他们到达纽约后才得知沉船事故。他们为自己在这场灾难中幸存下来感到庆幸，但同时也感受到了上帝赋予他们的责任。他们觉得上帝一定有更重要的事情要他们去做。马特说：“这都是上帝的旨意。”

回顾海难现场，我们可以感受到这些侥幸逃脱的人是多么幸运。

当时全船分为两部分，也有的说分为三部分。船头沉入水中，船尾却高高地升到了空中。仅仅两分钟后，整艘船就完全沉入水中，船上的人也全部落入水中。

当时气温很低，很多人不是被淹死，而是被冻死。冰冷的海水让很多人失去了求生的意志。 4号救生艇从水中救起5人，但有两人上船后也坚持不住，就离开了。

落水的1500人中，仅6人生还，随后多艘船只在失事海域进行打捞作业，但仍未能找到全部尸体。最终只找到328具尸体。