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鲁晓芙（xiaofu_lu），财经作家旅居欧洲，欧洲《reec》杂志主编，曾《21世纪经济报道》和新浪全球意见领袖专栏，已出版《欧洲投资实用手册》等书籍。
获聘为葡萄牙政府“全球投资大使”，授权进行招商引资活动，该名誉称号名额30名。
以荷兰、比利时、卢森堡三国为基地，以英法德三种工作语言，从事全欧洲范围内的投资并购业务。
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电动车龙头企业特斯拉在欧洲的发展可以说是命运多舛, 一波三折.
之前在德国柏林建设超级工厂，三天两头的环保组织上门抗议，折腾的够呛，总算在今年年底可以投入生产。
经过漫长的折腾以后，特斯拉立即修改了计划，本来在柏林超级工厂附近还有一个电池工厂，都已经预定了很多设备，结果特斯拉把电池工厂搬回美国，已经运过来的设备也全部搬回美国。
这几天，北欧四国突然集体行动，宣布停止在港口装卸特斯拉电动车，基本上就瘫痪了特斯拉的销售市场。
瑞典率先发难，金属业工人工会if metall宣布罢工。
随后，北欧其他三国立即宣布跟上，芬兰、丹麦、挪威的工会积极支持声援，宣布从这个月20日起，北欧的港口都拒绝装卸特斯拉的电动车。
这意味着，特斯拉在北欧的销售将全面中断，因为所有的汽车都是港口海运的。
丹麦运输工会3f transport更进一步，拒绝以公路运输的方式将特斯拉的新车送入瑞典，这简直就相当于“经济封锁”了特斯拉，一辆特斯拉都不让进入瑞典市场。
丹麦最大的退休金投资基金公司也宣布支持声援瑞典罢工，原来持有4亿丹麦克朗的特斯拉股票，宣布立即抛售，并且列入投资黑名单，再也不投资。
图片说明：瑞典风光
为什么北欧四国突然联合针对特斯拉呢？
原来，北欧的工人签订劳动合同，都是集体合同协议模式，工会之间相互支持，一起行动，就壮大了工人的经济力量，加强了谈判地位。
资本家面对着强大的工会力量，各个工会非常团结，很难用各个击破的方式来瓦解工人的集体诉求。
这种模式是北欧国家特有的，为什么说北欧国家是高福利国家，是最像社会主义的资本主义国家，这种对于工人的合同保护就是其中一个细节体现。
而特斯拉不承认，拒绝签署这种集体合同。特斯拉一直是特立独行的公司，在经营操作中有很多突破传统的做法，面对北欧市场，特斯拉坚决不妥协。
瑞典联合总工会主席“控诉”特拉斯，说他们以为自己是封建社会的领主，以为整个北欧国家都会配合它特斯拉，为特斯拉开绿灯，这是不可能的。
那么，有没有企业可以突破北欧的惯例，不签署集体合同呢？这玩意威力太大了，资本家都没有抗衡的能力。
工会主席信心满满的表示，基本没有，过去进入北欧市场的跨国企业都“乖乖”的签署了集体合同，比如日本优衣库就入乡随俗。
这一场斗争还不知道鹿死谁手，究竟是特斯拉“店大欺客”，“逆天改命”，还是北欧国家地头蛇强压外来强龙？！让我们拭目以待。
亲爱的读者们，你们站哪一边呢？
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