轻、重越野阵营11月成绩单出炉：长城屹立不倒，奇瑞表现不错|越野车|suv|比亚迪|帕拉丁|哈弗汽车|奇瑞汽车-欧洲杯足彩官网

车圈在过去的一个月里有两个热门话题，其一是关于智驾系统的争议，其二是关于硬派车型的争论。

第二个话题近期的热度忽然飙升，因为似乎出现了一个能打破原有阵容的新选手，有些势不可挡的味道；只不过销量数据似乎没有那么抢眼，其订单量和交付量的悬殊过于大，格局依旧没有变。

越野车阵营数据

首先来看能承载重度越野的专业越野车排名，数据为2023年11月的统计结果。

1. 坦克300，6166辆
2. 坦克500 hi4-t，4191辆
   燃油版339辆
3. 坦克400 hi4-t，4052辆
4. 北京bj40，2502辆
5. 哈弗h5，1206辆
6. 比亚迪豹5，626辆
7. 比亚迪仰望u8，408辆
8. 哈弗h9，221辆
9. 北汽制造勇士，136辆
10. 北汽制造bj212，72辆

越野车销量前五名仍旧来自长城汽车和北京越野，其中长城坦克品牌的占有率仍旧要超过友商很多；不过有一个变化是长城汽车有必要关注的，自坦克400 hi4-t（插电混动版）上市之后，坦克300出现连续两个月的销量下滑！这说明了什么呢？说明的是购车预算在20-30万区间的越野车用户们，其宁愿多花几万元去买价格高一些的插混坦克400，也越来越不能接受燃油动力的坦克300。

坦克500 hi4-t上市后更是几乎取代了搭载3.0t-v6发动机的燃油版。

究其原因是燃油版的油耗高，而且动力也不如插混版。

所以只要在预算范围内有插混版可选则会放弃燃油版，那么如果有其他品牌率先推出价格重叠坦克300的插混越野车，这台明星车型则有可能陨落；时不我待，坦克300 hi4-t该出来了，如果这台车能提早出现，或许2024年第一季度就会出现坦克300 hi4-t单车月销量突破两万辆的场景。

进入前十名的新品牌是比亚迪旗下的方程豹和仰望u8，只不过销量还是比较低的，何时能做到交付出其订单量体现出的一万台和三万台，那就只有拭目以待了；比亚迪毕竟是越野车阵营里的新手，没有造越野乘用车的经验，所以新车的表现会如何也需要其用户在用车过程中不断的测试。

随后再来看一看日系越野车品牌阵营的表现，表现可谓相当糟糕，郑州日产途达的11月销量只有33辆，近三个月的下滑幅度非常大；然而郑州日产旗下不止有途达这款越野车，还有与途达设计相同但车标不同的帕拉丁，以及采用东风车标并用类似于老款帕拉丁设计方案的帕拉索，可是在全部榜单中也没有看到这两台车。

至于江西五十铃牧游侠也没有上榜，或许这台车在11月份里的零售销量可能真的是零。

所以日系越野车还能不能支棱起来就得看全新丰田普拉多了，不过这台车还没有开售。

方盒子suv数据

以下车辆都不是越野车，而是设计风格像越野车的suv。

越野车是off-road vehicle，缩写为orv；suv是sport utility vehicle的缩写，翻译为运动型多用途汽车，其配备四驱系统可以具备轻越野性能，但因承载式车身结构强度普遍不如越野车的非承载式车身，所以除非迫不得已否则不建议重度越野。

参考排名：

1. 哈弗大狗，11335辆
2. 捷途旅行者，9905辆
3. 哈弗猛龙，6025辆
4. 奇瑞探索06，2414辆
5. 极石01，154辆

风盒子风格的suv主要看五台就好，其中哈弗大狗和奇瑞探索06没有使用尾门挂备胎的设计，剩下的三款车有采用了这个设计方案。

图1：哈弗大狗

图2：探索06

捷途汽车和哈弗猛龙的设计风格非常相似，但是捷途旅行者是燃油车，哈弗猛龙是插电混动四驱车；两者在性能、能耗和nvh三方面的对比还是哈弗猛龙略胜一筹，不过从销量来看似乎还是偏爱燃油动力轻越野车的汽车爱好者更多，但哈弗猛龙的销量也在逐步提升。

图1：哈弗猛龙

图2：捷途旅行者

极石01是一台高端插电增程suv，品牌知名度很低，由北汽制造代工生产；车子的综合实力很强，设计感也挺不错，只是与路虎卫士的相似度略有些高。如果不在意这一点的话，可以说极石01算得上是最有硬汉气质的高端城市suv，可以做到轻越野，也能满足日常通勤代步的需要。

关于方盒子suv就讲到这里。

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