在他职业生涯的早期阶段,刘易斯·汉密尔顿并不总是班上最好的男孩。2009年,他的团队强迫他撒谎,之后他被抓获并被取消资格。
2000年代是f1赛车中充满不寻常情况、打架和丑闻的十年。车队正在突破技术界限,bar被判犯有运行第二个油箱的罪名,迈凯伦被赶出2007年车队,并被罚款1亿美元。
那是在2005年印第安纳波利斯的崩溃之前,这场灾难撕碎了f1在美国的形象。
在这个故事中,我们回到14年前,看看2009赛季有争议的揭幕战——布朗大奖赛首次亮相的比赛,并在简森·巴顿的夺冠战役中令人难以置信的一二名完赛。
这是新的主要空气动力学规则的第一场比赛,该规则使赛车变得混乱和简化,布朗的双扩散器抢走了所有的头条新闻。直到今天,它是否合法仍然是一个引人入胜的争论点......
无论如何,法拉利和迈凯伦都摸索了新规则,在2008年的战斗中投入了大量精力,f-60和mp4-24在年初都变得很糟糕。
然而,刘易斯·汉密尔顿在他作为卫冕世界冠军的第一场比赛中获得了第三名,在意大利人滑出赛道后,在安全车下超越了亚诺·特鲁利的丰田。
这很公平,但随后发生的事情导致“谎言门”和汉密尔顿被淘汰出局,一名长期服务的迈凯伦员工被解雇。
在塞巴斯蒂安·维特尔和罗伯特·库比卡发生碰撞后,安全车进入了赛道,特鲁利排名第三,汉密尔顿排名第四。
迈凯伦通过无线电召唤了这位全新的世界冠军,让丰田赛车通过,汉密尔顿在4号弯的出口处做到了这一点,但当安全车仍在赛道上时,从技术上讲,这意味着特鲁利已经超越了汉密尔顿,并被适当地击中了25秒的罚时。
这是基于汉密尔顿和车队经理戴夫·瑞安提供的证据,即没有通过无线电传输允许丰田赛车通过的指令。
下一次在马来西亚,人们发现一次采访似乎与此相矛盾,无线电通信证明汉密尔顿撒谎,英国人被明确告知让特鲁利通过。
汉密尔顿很快被取消了澳大利亚大奖赛的资格,车队被国际汽联停赛,解禁的前提是没有类似事件再次发生。
瑞安因误导仲裁而被解雇,而虚伪的汉密尔顿则向仲裁和媒体道歉。
几年后,汉密尔顿承认他几乎想在事后退出f1。“在发生的一切之后,有很多事情要处理,”他透露。“我非常在意人们看我的方式。”
“我想:'嘿,也许我不应该参加这项运动'。但迈凯伦是我的梦之队,我应该认为自己很幸运,从我的f1职业生涯开始就在这里比赛。我从来没有想过为另一支车队开车,所以在那一刻,我并不想离开车队,只是想停止比赛。有那么一会儿,我想,'这太难处理了。我怎么从这里回来呢?”
但汉密尔顿周围的人知道如何让他度过难关。
“我喜欢赛车,但我只是不知道......有时很难处理后果。很难与那些一旦你背弃他们立即谈论你的人打交道。它产生了负能量,我不喜欢这样。”
“然而,我很快意识到这不仅仅是负能量,我得到了很多支持和尊重。”
“这让我变得更坚强。这是一次非凡的经历。我无法预测未来,但我喜欢这项运动,我一直这么说。我喜欢赢,以一种公平的方式。诚信对我来说非常重要。”
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