中越刚签合作协议，越高层就带着铁路项目赴日，外交部回应|日本|东盟|越南-欧洲杯足彩官网

日前，中越两国元首在越南河内举行会谈。期间，双方除一致同意将两国关系提升至更高水平外，还签署了涵盖交通运输等领域合作协议。

须知，在中方最高层访越之前，我驻越大使熊波就表示，中方将对越提供协助，以推进两国跨境铁路项目。从相关协议来看，中越明显就铁路项目合作的一些细节已经达成共识。可以预见，倘若相关项目达成，中越无论是经贸还是人文交流合作都会迈上新的台阶，这也恰恰符合中越元首将两国关系视为命运共同体的新定位。

但遗憾的是，第三国的介入，似乎又开始成为推进这些项目的阻碍。中越刚签合作协议，越高层就带着铁路项目赶往日本。对此，我外交部已发出提醒。

据观察者网报道，尽管中越关系有了新定位，且两国已经就交通运输达成合作协议，但从现实层面去看，中越铁路合作至少还面临两大障碍，分别为资金问题和第三国的介入。

资金问题其实很好理解，因为建设铁路需要庞大的资金投入。越南与日本之间的南北高铁项目之所以一拖再拖，有很重要一部分原因就是，彼时日本的报价大大超出了越南可承受范围。日本在2016年就给出了越南当年gdp四分之一的报价，多达500亿美元，而这才是彼时越南国会不愿意对相关协议放行的根本原因。

而且，即便同比2016年，越南在2022年的gdp已经翻了一番。但随着物价上涨、技术升级等方方面面原因，在越南交通部门今年11月给出的几个新方案中，就算是预算最低的，也相当于要越南拿出超过七分之一的gdp去修高铁。关键是，这些预算还没有包括沿途征地的费用。所以在这些铁路项目上面，越南一直都在想办法从外部获得更多资金支持。

越南为了利益最大化，一心想要在这些铁路项目中拿到更优惠的价格。但对于中方而言，我们也会考虑一些现实因素，比如越南铁路项目繁杂，倘若中方提供优惠贷款甚至是无偿援助，我们的经济负担将会非常大。此外，越南的外交政策偏向于左右逢源，且越南这些年跟美日之间的关系更是越走越近，这无疑也会让我们的顾虑变得更多。

至于第三国介入，指的就是美国和日本。不过，两国介入的方式有些不太一样。美国主要就是抹黑中国，使用“债务陷阱”等论调逼着越南一部分人不得不在安全问题上产生一些顾虑。而日本则是拿出投资和援助等拉拢越南，其中自然也就包括帮越南修铁路。诚然日本给出的价格或者贷款方式，往往都让越南无法接受，但越南却可以利用这样的竞争渔利。

基于这样的情况，我们推测，越南总理范明政这个时候带着铁路项目赴日，不排除就会把中越铁路合作当成与日本谈判的筹码了。一来，日本这两天举办日本-东盟峰会，本就是为了拉拢东盟国家。哪怕是没有中越达成合作协议这一茬，日本也不可能少了越南的好处。二来，越南在铁路项目上也有自己的想法，即同时与中日合作是风险最低、利益最大的。

越南与中日两国同时合作，好处至少有三。第一，价格方面，越南可以尽可能享受到优惠；第二，对于后期的维护等，越南也不用担心一家独大；第三，这符合越南分时分段建设的新设想。因为这样一来，越南不仅经济压力小了很多，哪怕中途有一方爽约，另一方也能承担下一步工程，不至于说烂尾就烂尾。

但很显然，日本这个时候要求越南高层赴日明显是动机不纯的。在峰会前，日越先进行了高级别会谈。日本虽说承诺对越援助，但有意避开了铁路项目这样的基础设施，而是将重点放在帮助越南提升供应链地位等问题上。而在供应链上孤立中国，恰好就是美日当前正在做的事情。

与此同时，根据东盟与日本会后发表的联合声明，双方达成合作的侧重点也是放在防务安全领域和诸如电动汽车供应链合作上。这表明，在日越后续的各方面合作中，日本必然会逐渐暴露出拉拢越南对抗中国的一面。

不过，对于日本邀东盟领导人赴日开会，我外交部早就回应，任何合作，都不应针对第三方。倘若越南受到日本蛊惑，不仅将破坏中越互信，一旦做出损害中方利益的行为，我们还将坚决回击