model y冬测续航达成率垫底，是否不值得买了？|试驾|里程|汽车|特斯拉|续航能力-欧洲杯足彩官网

近日，在历史冬季气温低至-53℃的漠河市，共检测了50余辆新能源汽车，其中包括特斯拉modely、腾势n7、岚图free、宝马i3等测试。其中，低温环境下的续航挑战结果对于目前打算购买纯电动汽车的朋友来说可以有比较高的参考价值。目前市场份额较大的modely，在纯电动suv中其实处于垫底！

本次测试由modely2023长续航全轮驱动版参与。工信部续航里程为688公里，但实际测试里程为273公里，续航率仅为39.68%。虽然凯迪拉克锐哥iq其实是第一位的。续航里程仅为274.1公里，但续航却高达45.08%，意味着modely以明显劣势完成了本次测试。

本次测试车辆是在空调温度均匀24℃的条件下完成的，除驾驶员座椅外，其他座椅均配备60公斤配重，空调加热，车辆几乎处于完全读取。

参加本次测试的14辆汽车平均续驶里程为308.9公里，平均续驶里程为50.75%。modely在这两项数据上都处于劣势。从今年1-11月销量来看，modely共销售396,339辆，11月销量达到49,877辆。仍稳居国内汽车市场前列。这与本次低温下电池寿命测试的结果形成鲜明对比。那么从续航角度来看，modely还值得购买吗？

前几天，我去当地的特斯拉门店试驾了modely后轮驱动版。工信部航程554公里。试驾当天气温在3-4℃左右，有点冷。在全功率 空调和23°c暖气的情况下，我们几乎没电了。实际续航里程320公里，续航能力57.8%。在此期间，我的驾驶风格更加暴力。据销售人员反馈，夏季续航能力一般。大约在80%左右。

先说说modely的驾驶感受。首先，方向盘的转向力偏大，即使在市区低速行驶也会感觉有点吃力；其次，动能回收支持多档调节，低档接近汽油车的加减速感觉，如果开关不轻，用力踩，车就不动了。

挂高档时，按下开关即可行驶，松开开关即可制动。制动效果清晰可见，与踩下制动踏板没有什么区别。大屏幕上方会出现蓝色进度条，随时可以过去。长度提醒驾驶员按下开关的力度；这种模式需要大量的时间来学习和适应，一旦习惯了，你就会失去对制动踏板的依赖。

从我的试驾经历来看，全国大部分地区的气温没有漠河市那么低，所以modely的续航普遍高于60%，但也别指望太高高，这与个人驾驶不同。习惯也有关系；操作体验确实出色，悬架不注重舒适性，后排座椅靠背角度是直立的，即使支持手动调节角度，可调节范围也很小。

品牌、产品品质和操控体验是modely保持高销量的核心因素。我们从销售人员处了解到，绝大多数选择它的车主根本不关心行驶里程数。毕竟天气非常难得，所以建议大家理性看待汽车专家这次冬季测试的纯电动suv的性能排名。