北京
近期踏板内部大乱斗，引起了很多车友的关注，各厂家一个接着一个的跳水。
但也有正面硬刚这股降价之风的车企，老陶就高调表示升仕的全系产品不会降价，更不会有任何变相的优惠。难道是升仕玩不起？不敢跟其他友商拼价格吗？对此我有点不同的看法。
从上面老陶的原话中，能分析出升仕在定价时是很谨慎的。如果之前就给自己留出了充足“撤退空间”，后续的降价自然是水到渠成。反之根据市场谨慎定价，保留合理的利润空间，那大幅度降价就是不可能的，毕竟对于一家企业来讲，谁也不愿意做亏本的买卖。
俗话说：“君子爱财取之有道”踏踏实实做好产品，用一款款精心设计的车型、优质的后续服务，去赢得车友认可才是企业的发展之道。而通过暴利手段一茬一茬地割韭菜，只会让摩友慢慢地远离。
对于降价这个事来说，我个人认为是把双刃剑。用好了是双赢的结果，用不好无异于饮鸩止渴后患无穷。毫无底线的拼降价只能证明之前的定价太高，在摩友心中自然就会有个疑问，当初水份到底有多大。久而久之，车友再看到之前频繁降价的品牌出新车，自然会在心里设下一道防线，是不会第一时间掏腰包支持的，毕竟被人叫大冤种挺丢人的。
结果就是厂家造出的新车没人买，成本回收慢，只能降价刺激销量回笼资金，这就是个死循环。合理地降价可以搞，但那种上市之初定高价，为后续降价埋伏笔的套路，最好就别搞了。
所以那些只会靠降价刺激销量，车型没有竞争力、没有特点的车企。请在研发新车的时候多用心，让自家的产品有更强的核心竞争力，在新车上市的时候多做市场调研，最重要的是把心态放平和，钱是要慢慢赚的，吃的太急太快对胃不好。
升仕敢不敢拼价格我不清楚，但我就知道在2021年6月份，全国很多升仕310m用户都收到了一笔4000元的升仕退款，当时是老周买了一台310m售价30800元，后因升仕优化流程降低了成本，让310m的售价降到26800元，而这4000元的差价直接返还用户。这种把凭本事赚到的钱，再往出拿的操作我是真没见过，所以您觉得价格战升仕真会玩不起吗？
老陶还放下豪言，称明年还要造出几款通过创新设计的踏板车型，用核心竞争力去打败传统降价促销，誓要看看哪个效果更好。
不过这都是后话了，眼前的501系列踏板则是更多车友关注的对象，别急后续的实车解读已经为大家安排上了。
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