浙江
数据显示，11月份比亚迪汽车销量再次突破30万辆，达到301903辆，但环比几乎没有增长。而10月份销量为30.183万辆，环比增幅为5%。
在国内市场每月卖出30万辆，之前还没有哪个车企做到过。但让人担忧的是，在价格战愈演愈烈的未来，销量开始乏力的比亚迪又该如何保持持续性的高速增长？
中国市场11月乘用车零售销量约为209.7万辆，同比增长25.5%。比亚迪的份额约为14.4%，德系、日系的份额也只有17~18%。91che认为，随着新能源车渗透率继续提高，比亚迪份额还有可能增长，但增长幅度恐怕不会太大。如果比亚迪能拿下20%的市场，月销量可达42万辆。
那么，比亚迪未来应该从谁的手中抢走蛋糕？
目前华为系汽车的销量在增加，理想表现也很不错，就连上汽大众也在11月份交付出了1.56万辆新能源汽车。
增长总有见顶，显而易见的一个现实就是，比亚迪虽然在新能源市场遥遥领先，但保持其高速之势也会越来越困难。
比亚迪在中国市场的最大对手特斯拉也遇到了增长烦恼，市场份额不断承压。11月份，特斯拉销量只有82432辆，同比大降17.8%，这是自2022年12月以来降幅最大的一个月份。
即使强如特斯拉，拥有如此大的先发优势，在电动车渗透率如此之高的中国市场也遇到了增长难题，比亚迪自然也不会例外。
消费者对特斯拉的新鲜感正在消退，对比亚迪也一样。
除了特斯拉，华为系的异军突起也开始成长为比亚迪不可忽视的存在。爱德蒙得洛希尔资产管理公司 (edmondde rothschild asset management) 认为，随着华为杀入电动汽车市场，新车进入中国市场的速度会再次加速，一旦比亚迪在技术上落后于华为，恐怕会遭受到前所未有的狙击。
91che认为，10月份比亚迪力压群雄，在全球纯电汽车市场表现出色，仅落后于特斯拉，今年四季度它应该会超越特斯拉。11月份比亚迪虽然销量创下新高，但降价促销起到了一定的作用，按照原定目标，比亚迪明年预计销售400万辆纯电汽车，能否达成既定目标，对于未来五到十年的发展无疑会起到至关重要的作用，或者说，比亚迪能否继续向前狂飙突进，400万辆销售目标就是一道分水岭。
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