歼20 氮化镓雷达 涡扇15, 谈谈不一样的3hs能力|五代机|f119|歼-欧洲杯足彩官网

近日看到一张图，乍一看心潮澎湃，仔细一看凉了半截。心潮澎湃的是歼20雷达从一开始就是氮化镓t/r组件，凉了半截是这个图片可能是个钓鱼贴。

图片显示歼20雷达t/r组件尽管是最新材料，但是功率却只有8-10瓦，就算组件总数为2000个，其总功率也才20kw，这个功率还不如20多年前f22的apg-77，比只有1700来个组件的apg-81强不到哪里去，更别提与f35最新的apg-85氮化镓雷达比了。

早在20多年前，美国就将砷化镓t/r组件做到10瓦。而氮化镓的耐高温能力，抗击穿能力比砷化镓不止高10倍，那么理论上氮化镓t/r组件的功率至少比砷化镓t/r高出数倍。图中显示不符合逻辑。其实美国最新的伯克ⅲ雷达spy6(v)1就采用了氮化镓，其功率比原来的spy1增大了35倍。其次，上面这张图已在网上流传多年了，其功率也10倍于砷化镓。

有人认为前不久露面的红头歼20为太赫兹雷达，个人认为6g未成熟前，太赫兹太雷达还是一件遥远的事。还有人认为歼20的雷达为100kw，这个虽然低了些，但合符逻辑。歼20的雷达具有多模功能，它不止只具备搜寻跟踪锁定能力，还具备有源干扰、无源电子防御能力，能自动匹配对敌方防空雷达频段进行干扰，破坏敌方电子设备等电子战功能；该型雷达还具备通信能力与合成孔径雷达能力，能绘制高清地图，并自行识别目标能力。

歼20是四代机，具有标准的4s能力，之所将超态势感知能力放在最前面讲，其原因就是歼20在态知感知方面已超越superior-sensor（超态势感知能力），达到high superior sensor（高超态势感知）能力水平。f35曾仅以不到其1/5的类似能力挤身五代机，那么歼20也可以5倍于f35的态势感知能力向六代机跨一步。而且歼20的“high ”不止体现在态势感知方面，还有 high supercruise（ 高超音速巡航 ），high super maneuverability（高超机动性能）。

近日听说歼20 涡扇15合体成功了，这样的“新闻”似乎已有好几次了，但都是听风猜的，这次是真的，照片显示是涡扇15与歼20a合体首飞成功，也就是说，涡扇15已与歼20飞行多次，成熟了，但与之结缘的是歼20a，网传的b型可能让位于领一帮小弟的那一位。至于装al-31与涡扇-10c发动机的则统称为歼20。

涡扇15的推力18.5吨，大于原来为歼20设计的发动机，它也叫涡扇15，但推力只有15.6吨。2018年时，由于耐高温材料、单晶体生成工艺、页片内腔加工工艺、发动总轴等众多关键技术的突破，原先设计的涡扇15指标已显保守了，因此，在这一年，涡扇15重生了。指标大幅提高后，涡扇15成了当今世界现役最强大的发动机，20a的能力也远超原设计的能力。

换装涡扇15的歼20推重比将远超f22——如果歼20a的全重也只有17.6吨的话，这比具有超巡与超机动的f22的推重比大得多，它的f119发动机推力只有15.6吨。这么大的最大推重比，相信美国的六代机也未必做得到。据报道，美六代机已放弃变循环发动机了，代之的将是f119的最新型号，据说目前已接近19吨的推力。20年了，f119并未没变，升了近4吨。在未来6年内，f119就算再升2吨，达到21吨的水平，但美国六代机的体型可不小，据说全重已超45吨。

关于六体机标准，我们的专家都很谨慎。央视特约评论员李莉就曾对欧洲的那几款“六代机”表示:速度不过3马赫，称不上六代机。相反，我们的技术专家们就大胆多了，动不动就空中变形，跨空域作战。美国的六代机速度有多快，没有人讲，用f119去推动45吨，即便是六代机的气动外型再好，推重比是摆在那里的。如果六代机是3马赫，歼20可能要趟过这个坎了！

关于歼20的超机动能力，以前网友们形容为“丝滑”，机动能力虽不及f22的野蛮粗暴，但在其全动鸭翼、全动垂尾的作用下“玩出来的动作”，f22未必敢做，如今又有了涡扇15的加持，那就是f22能做的动作歼20都能做，歼20能做的，f22未必做得了。

high superior sensor（高超态势感知）有了，而high supercruise（高 超音速巡航）与high super maneuverability（高超机动性能）被涡扇15一并解决了，那么4hs能力歼20a已具备3sh了，还剩下高隐身性能(high stealth)，这也是美国一再称六代机全向及更宽频谱隐身的原因，因为在其它的3hs，六代机优势并不大，甚至可能还会在超机动性上输重型五代机歼20a一筹！而且无人僚机与人工智能的概念，歼20也在玩！