攻不了守不住，在西藏上空，被印度空军足足欺负了40年的中国空军|战机|印军|苏-欧洲杯足彩官网

到了2023年，印度和中国就西藏展开的空战形势对我们越来越有利，

很多军事评论员都把这场战争的描写改成了“西藏中印空军力量层次的反转”。

有“有逆转”，也有“原状态”，不错，新中国成立以来，西藏空军实际上一直处于劣势地位。

19世纪时，作为英国的殖民地，印度就觊觎中印边界，企图以此为突破口，占领我们的西藏，谋求更大的好处。

印度在脱离英国殖民统治之后，显然没有领会到“推己及人”的道理，在蒙巴顿的操纵下，

初生的印度继续传承着英国的霸权意识形态和殖民主义观念，

在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁的带领下，印度政府秉承英国殖民当局制定的中印边界，

不断地向我们边界发起进攻，扩大其领土范围，从而进一步扩大对我们的入侵范围。

20世纪50年代，印度表面上是不结盟运动的领导者，

实际上却在暗地里谋划着吞并我们的西藏，并且在边界附近建立了一个军事基地和一个空中基地。

印度一方在被拒之后，愤怒的印军派兵越境，煽动藏独者以“西藏独立”为借口向外国寻求援助。

在这种背景下，中印两国就西藏的所有权问题，持续了数十年，一直没有得到根本的解决。

青藏高原，地势较高，虽然容易被敌人攻破，但补给和物资却很难进入，

因此在很久以前，这里的交通设施都比西南山区要差得多。

这也是为什么1962年中印边境自卫反击战时，两国都表现得很“克制”的缘故，

当然，其中也有一部分是因为两国都不希望矛盾升级，但更重要的是，现实环境并没有给他们足够的空间。

受青藏高原地形所限，在此建立一个机场，无论对印度，还是对我们来说，都将是一项艰巨的任务。

这还引起了1960年代初中印边境自卫反击战期间西藏地区发生的空中战斗。

但是到了80年代左右，情况就出现了改变，当时印度花大价钱，在中印边界的实际控制线上，在印一面建造了超过10座的飞机起降场。

机场的建设使印度拥有了更强大的空中部队，这使得印度从40年代就已经有了很大的飞机技术上的优势，成为了一种强大的作战能力。

再加上印度“左右逢源”，花了大价钱从北约和中国军方手中采购了一批最新的三代战机，

包括“美洲虎”战斗机和“幻影”2000，以及大批的米格21型战机。

但是，在此期间，因为“独立自主”战略的实施，

中国的主要防空力量依然是以苏制米格19和苏制米格21为基础的j-7战机为基础，以苏联制造的j-7为原型。

在这段时间里，我们的科技处于劣势，逼得我们的空中力量只能通过地面的雷达站来指挥战机，

来阻止印方的进攻，而印度的防空火力则会被空中的空中力量所震慑和驱逐，给人一种“打不过，防守不住”的感觉。

印度在西藏的嚣张没有维持多久，中国就已经以自己的实力为基础，启动了自己的“双引工程”。

20世纪90年代，通过进口和自主生产，中国已经有了苏-27 sk战机，并且疆藏地区也修建了大量的军事设施，可以在西藏和印度的空中力量对抗。

这个时候，两国在西藏的战斗机，已经形成了一种奇怪的平衡，中国的苏-27 sk占据着绝对的上风，

印度的各种三代战机在数量上占据着绝对的上风，远远超过了中国在这片区域的其他二代战机。

这让一直占据着科技领先地位的“印军”感受到了巨大的压力，按照他们建立之初的经验，

如果不能在数量和质量上都占据绝对的上风，想要取得胜利几乎是不可能的事情。

在这种背景下，从1990年到21世纪，印度军方为何如此急切地采购新型战机，就很容易解释了。

印度意识到力量平衡已经被破坏，于是在21世纪初期，他们开始了一场狂热的军事采购，

从俄罗斯向我国购买苏-27 sk战机和苏-30 mkk战机，向法国求购“阵风”来取代米格21。

原因很简单，那就是印度本身的科技水平很低，很难将自己的战机提升到更高的水平，

所以他们认为，“大量购买武器”才是最好的选择。

但可惜的是，随着时间的推移，华国在“自力更生”的道路上，

也培养出了一批优秀的工程师和科研人才，研制出了先进的战斗机。

而伴随着新一代战机的问世，印度“采购优势”的说法也宣告了终结，

除了美国之外，再也没有其他国家能够购买到五代机，

而这一点，也是因为它的技术特点，必须要向那些曾经研究过的国家提供。

不幸的是，印度并非其中一员。

20世纪初，得益于印度“凯子”般的全球地位，可以依靠进口来提升武器装备，

这给积贫积弱、还没有完全实现工业化的我们带来了极大的压迫和科技上的领先。

但九十年代，随着“双引工程”的实施，虽然“独立自主”地发展自己的军队，

但也没有故步自封，而是不断地借鉴和完善外国的先进军事技术，将印度的空军打得落花流水。

正是这种差距，才让我们在新世纪的时候，超越了印度的空军，并且在生产和生态上，取得了长足的进步。