山西
创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
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一场误判让中国付出上万亿的代价，更让一代巨星含恨离世，令人痛心的同时，也给我国航天事业带来了沉重的打击。
事情发生在1985年，在我国第一款民航大飞机“运-10”即将成功试飞的关键时刻，作为中国航空界领军人物的马凤山，却接到了一个让他心如刀割的消息，那就是国家因为财政紧张，停止“运-10”的研发项目。
只有马凤山清楚，让运-10被迫下马，表面上是节省了财政开支，可事实上，中国所要面临的损失，可至少达到上万亿。
因为这意味着，中国自主研发大型客机的梦想，也随之彻底沦为了泡影。
一场误判的代价
1980年，马凤山耗费十多年心血投入，终于成功造出中国第一架大型民航客运机，随着这架飞机顺利完成整个试飞里程，马凤山就像是看到自己亲手养大的孩子终于成材了一般，激动到险些落泪。
然而就在他准备继续申请资金，来对运-10进行优化改善，并正式投入批量生产的时候，却收到了运-10被叫停的噩耗。
眼见自己十多年来的心血，就此付之一炬，大量的设备也将沦为一摊废铁，马凤山很不甘心。
他多次向上面申请，希望可以挽救这个来之不易的项目，可最终仍然改变不了厂房被撤、资料被封的惨淡结局。
运-10项目就此搁置，成为了中国航天史上的一大遗憾。
就连许多西方国家，都对运-10项目被中断唏嘘不已，他们表示，中国客机要是成功问世，原本可以将中国和西方国家的差距缩短十五年，但中断之后，一切都说不定了。
五年之后，郁郁寡欢的马凤山，便带着无尽的遗憾，永远地离开了这个世界。
他留下来的唯一一句临终遗言，就是待到运10高飞日，无忘家祭告乃翁。
要知道，马凤山可是新中国培养的第一代飞机总设计师，他的离世，无异于是巨星陨落，对于整个国家来说都是一场巨大的损失。
然而中国当时所损失的，又岂只是一个马凤山呢？
都说造不起咱就买，在自主研发国产大型客机的计划被迫终止后，国家民航局为了补足缺乏大型客机的这个短板，便只好选择跟国外航天公司合作制造大型民航客机。
时值中美合作期间，所以国家民航局便选择了美国的麦道公司，然而后来的结果表明，国家民航局和麦道公司的这次合作，简直就是一场彻头彻尾的误判。
麦道曾经确实是美国的三大飞行公司巨头，一度与波音公司齐名，然而它的结局，却以悲剧收场。
由于麦道一款名为dc-10的民航客机，出现巨大的设计缺陷，导致这款客机的重大空难事故频发，从而引发了人们对其安全性的质疑，甚至还被美国政府查了水表。
至此，麦道便逐渐结束了辉煌历史，开始一步步地走向衰败。
1992年，已经接近穷途末路的麦道公司，和囊中羞涩的中国航空局，签订了合作生产四十架md90的合同，其中麦道负责出技术，中国出设备和人工。
对于麦道来说，或许可以通过这个契机，打开并占领中国市场，从而挽救自身的衰败。
然而谁也没想到的是，麦道甚至还没来得及实现东山再起的野心，就直接在跟波音公司的博弈竞争当中败下阵来，最终惨遭波音公司收购，原本跟麦道还未完成的航空合作的烂摊子，也该被波音公司接了手。
可波音公司也不是什么好惹的角色，他们在兼并麦道公司的时候，就直接宣布关闭麦道的海外生产线，让我们跟麦道的合作生产彻底泡汤，此前投资的数十亿也都统统打了水漂，简直就是大亏特亏。
根据当时的说法，就是“一架麦道要赔一亿，干得越多赔得越多。”但凡卷入麦道md90项目的单位，都倒了血霉，赔的底裤都不剩。
这门合作垮了，后面还有很多美国飞机制造商跟中国合作，但是跟比起真心实意将航空技术对中国倾囊相授，他们更在意的还是如何借此从中国市场攫取更多的利益。
飞机总设计师
所以，即便跟美国的航空合作仍在继续，但这些美国公司也还是刻意地不向我们透露核心技术，只把一些简单的组装和标准化管理这些东西教给我们，以至于我国自主研发大型民航客机的目标，久久不能实现。
至此，人们无不怀念当初由马凤山领导的运-10项目，若当初坚持把这个项目继续下去，我国估计早就拥有了属于自己的大型民航客机，不用让美国公司来占便宜了。
毕竟长远来算，自打终止了运-10之后，我们在跟美国合作研发大型民航客机的这条路上，还是踩了不少的坑，前前后后的损失加起来起码都有上万亿的代价。
那么就让我们一起来回顾一下，马凤山当年究竟为运-10投入了多少的心血？
亲历过抗日战争的马凤山，从小就有一个航空梦。
抗战时期，马凤山无数次亲眼目睹了日军飞机仗着有领空优势，对中国土地狂轰滥炸，深感落后就要挨打，祖国没有一个强大的航空工业，人民就不会有安居乐业的生活。
所以马凤山便早早立下了以航空救国的志向，并成功报考了上海交大的航空工程系，这一年，刚好是新中国成立的1949年。
当时的交大航空工程系，可谓是名师荟萃。作为新中国的第一批大学生，马凤山更是尽一切所能地抓住这个来之不易的学习机会，最终以门门优异的成绩顺利毕业，投身到新中国的航空工业建设事业当中。
作为新中国首批航空人，马凤山他们的使命，就是让中国的航空事业实现从0到有，这对于当时那个一穷二白、几乎毫无工业基础的新中国来说，无疑是一个巨大的挑战。
好在当时有苏联老大哥的倾力相助，才稍微好那么一点。
1959年，马凤山和一批西安飞机制造厂的技术人员，一同分明前去苏联考察学习喀山图17飞机的生产。
马凤山一直以来都致力于，能够造出属于我们中国人自己的大飞机，如今终于有了这么一个来之不易的偷师学艺的机会，自然十分珍惜，出发前他甚至还特地提前自学了俄语。
也正是因为擅长俄语，使得马凤山在苏联考察期间，能够比其他人更能抓住关键和重点。
而且还能把所有重要的数据全都一个不落记录了下来。
要知道，当时每次上课之前，苏联老师都会提醒他们说不用记笔记，到时候会将相关资料直接送给他们。
很多人信以为真，可谁料课上完之后，苏联却压根没有给资料的意思。