运20b准许出口，脉动生产线公开，涡扇-欧洲杯足彩官网

在2023年11月份，迪拜举行的航展上一架飞机尤为亮眼，它就是我们的运20be模型。

【运20be模型】

运20b的出现标志着这款运输机已经换上了国产涡扇20发动机，而e编号又是我国外贸专用。

也就是说，运20b的出口，几乎是板上钉钉的事情，此前我国公布的脉动生产线显示，运20的产能几乎完全释放，在现实条件的成就下，我们必须抓住现有的机会，一举拿下国际运输机市场！

运20b出口或是最佳选择

说到运20b的出口，大家可能会有这样的疑问，现在运20b够用了吗？就想着出口？

毕竟早期运20a用的还是俄罗斯发动机，我们造了不少，现在运20b换上涡扇20之后，估计解放军部队还没有装备多少。

在此前提下就准许出口，国防力量怎么办？我们是否在对外战略上有些太过激进了呢？

其实关于这一点，大家是完全不用担心的，一方面，既然国家做出这样的战略决策，说明运20b在解放军部队已经装备了相当多的数量。

尽管这些数量可能并不满足解放军现有装备的更新换代需求，但大体上估计是够用了，没必须再过多的注重自用版本的量产。

另一方面，制造运20这样大飞机是非常“烧钱”的，据推测采用俄制发动机的运20的成本在2亿美元左右。

中国经济实力固然强大，但如果运20的生产线没有一个良好的经济循环做支撑，仅凭国家扶持是难以进行下去的。

所以在解放军的运20b勉强能够满足战略需要的情况下，开拓国际市场，有利于反哺运20b的生产体系，从而形成良性循环，进一步增长我国工业实力水平。

【运20生产线】

事实上，对于运20的出口战略，我国已经部署了好年的时间。

比如说，在2022年的时候，运20就曾亲身参加过奥地利举办的航展，其飞行员现场为大家解惑答疑，直接成为全场的焦点。

这些年来，运20也经常活跃到国际社会，不管是抢险救灾还是战略运输任务，它都能够圆满完成。

整个国际社会都成为了运20不断展示自我的舞台，它的出口是势在必行的事情。

【频频在航展亮相】

运20b产能释放

从现实的角度来说，运20b也有大量出口的基础。

此前，运20a的年产在10架左右，最多不会超过14架，主要是受到了发动机的限制。

运20a用的还是俄罗斯d-30kp-2发动机，如果没有对方提供设备，我们的运20根本飞不起来。

俄罗斯的产能大家都清楚，要多拉胯有多拉胯，一款伊尔76运输机，足足8年才交付了14架。

【伊尔76】

所以，在以前的时候年产10架左右的运20是俄罗斯产能的极限，不是我们的极限。

现在，运20b换上了国产涡扇发动机，意味着我们不需要再等待俄罗斯的产品，从而大大释放运20的产能。

此外，根据运20b此前的一些情况来看，运20b和歼20一样，已经采用了脉动生产线。

和传统的战机组装模式不同，脉动生产线可以多条线共同组装，甚至是一条线进行多方位组装，过程中采用了数控技术可以保证飞机整体的可靠性。

相比较之下，传统的机体组装只能一个部件对一个点位，效率低不说，成本还高，这也是俄罗斯产能便秘的原因。

事实上，我国运20的脉动生产线在很早的时候就已经构建了，不过考虑到俄罗斯发动机产能的不足，我们被迫降低生产速度以适应俄产能。

如今我们用上了自己的发动机，运20b的脉动生产线也没有必要生产得如此保守，其产能将大大得到释放，将进一步增加中国在国际运输机市场的竞争力。

【罕见的运20地面机群】

抓住发展的重要“窗口”

对于运20b来说，现在是进入国际运输机市场的关键节点，这个机会稍纵即逝。

因为目前运输机市场不景气，倒不是说买家没有购买欲望，而是市场上很难有新的机型活跃，导致买家长期保持观望态度。

就拿曾经畅销的c130运输机来说，它被誉为设计最成功的运输机，从上世纪50年代开始到现在仍旧在服役。

截至目前全球已经有70多个国家和地区使用，产量超过2300架。

【c130运输机】

但这么多年过去，这款运输机的弊端也暴露得一览无余，越来越多的国家不愿意为此买单。

并且c130运输机的改造潜力也已经消耗殆尽，很多方面的性能不再能够满足其他国家的需要。

美国另外一款畅销的c-17运输机在2015年的时候就关闭了生产线，目前没有对外订单。

另外一边，俄罗斯想要抓住国际市场的卖方空挡期，直接推出了最新外贸型号的伊尔76（伊尔-76-md-90a）。

在没有运20的情况下，这款运输机几乎成为了各大买家最佳选择对象。

但很可惜的是，伊尔-76-md-90a和运20b在迪拜航展上撞了个满怀，原本拥有的光环一下就被我们的运输机给掩盖了下去。

再加上俄罗斯产能的严重不足，在国际市场上对我们的威胁很小。

目前来说，国际市场上广泛销售的，能够比肩运20b的运输机并不存在，在美国没有大力进军运输机市场的时候，运20b大有可为。

【鲲鹏展翅】

这个机会往往稍纵即逝，所以我们这些年大力“推广”运20，使其活跃在国际社会，就是嗅到了商机的味道，为进入市场做铺垫。

只要前期的市场基础打好，抓住机遇，那么中国未来的军贸也会更加顺利，有了小钱钱，新一代运输机的亮相也许会提前。

参考资料：

【1】中国军网：《中文：运-20运输机载重超过66吨》

【2】国防部欧洲杯足彩官网：《国防部：“鲲鹏”会飞得更高、飞得更远》